Oktuning

Porsche tuning - LUMMA Design Panamera CLR 700 GT

Oktuning.hu — 2010-03-10T07:31:00+01:00

Sok karbon, nem csak optikai c�l� spoilerek, 21 colos felni, full b�r �talak�tott utast�r. R�viden ennyi jellemzi a Lumma �j munk�j�t,a tuning Porsche Panamera-t.

A Lumma Design a maga bátor stílusában fogott hozzá a Porsche Panamera tuningolásához. A nagy négyajtós Gran Turismo megjelenését a versenysport irányába tolták el.

Mindehhez legf�képp karbon alkatrészeket használtak fel. Kapott az autó sárvéd�-szélesítéseket, új els� és hátsó lökhárítót ( a hátsót diffúzorral), új küszöbidomokat, motorháztet�t és hátsó szárnyat – ez utóbbi kompozit alumíniummal. Érdekesség, hogy az els� villogókat ledesekre cserélték.A kocsi alá sportkipufogó-rendszert illesztettek, amelyet rozsdamentes acélból szabtak, a cs�átmér� 100 mm.

A Porsche Panamera CLR 700 GT felnijei a „Racing Edition“-sorozatból valók. Háromrészes darabok, polírozott rozsdamentes acél karimával. A méret elöl 10,5x21 col (gumi 265/30 R21), hátul 12x21 col (gumi 305/30 R21). A motorteljesítmény 700 lóer�, a tuning látható formája a motortérben a vörös karbon motor-tokozás.

Az utastér is látványos változáson ment át. Persze került be alumínium küszöbvéd� és pedálok, de talán itt nem ez a lényeg. Hanem a vörös b�rkárpitozás a steppel betétekkel, alcantara kiegészít�kkel.

Nagyobb és több kép a képgalériában!

A Lumma tuning holmik Magyarországon is megvásárolhatók a BMWay Design Kft.-nél

�j tuning felni - ABT CR

Oktuning.hu — 2010-03-09T17:34:00+01:00

A BR-felnik egyeduralma ut�n itt az �jabb ABT design tuning felni, a CR.

A VW csoport autóira szakosodott tuning csapat, az ABT Sportsline új felnit mutatott be CR bet�jelzéssel. Az új tuning felni öt duplaküll�vel készül, nagyon tiszta formatervezés�. A méretkínálat széles, 18, 19, 20, 21 és 22 colos átmér�ben érhet� el a CR, és felszerelhet� többek közt a VW Golf, Scirocco, Audi A4, A5, A6, A8, R8, VW Tiguan, Touareg, Audi Q5 és Q7 modellekre is.

Honda CRX tuning � flip-flop del Sol 1.6 VTI

Oktuning.hu — 2010-03-06T21:47:00+01:00

Nem k�nny� a szezonon k�v�l fot�zhat� tuning aut�t tal�lni. Olyan ritk�n haszn�lt kocsi kell, amelyet t�lire a ny�ri gumikkal tesznek el: mint ezt a Honda CRX del Sol-t.

Fotók: Simon Attila

Az 1992 és 1997 között gyártott Honda CRX del Sol már szériaállapotában is a vezérbojban helyezkedik el a magas örömfaktorú autók között. Mégis, szinte kiállt a tuningért, nagyon jó alap rá a japán gép. A körmendi Honda CRX minden tuning m�fajban fejlesztett autó. A tulajdonosa, Bognár Balázs három éve vásárolta, pont télen, és mivel eleve hobbiautónak szánták, garázsba került, és már átalakulva bújt ki onnan.

Balázsnak határozott elképzelései voltak a kocsiról, mivel egy CRX del Sol-on addigra már túl volt. Elég gyorsan kialakult benne el�bb a Honda, majd a CRX függ�ség, az els� kocsija Civic volt, a következ� egy második generációs CRX, logikusan következett tehát a harmadik generációs autó választása. Igaz Balázs kicsit lányosnak tartotta, tehét mindenképpen szükség volt rá, hogy a tuning által némi férfihormont pumpáljanak az autóba. Ez sikerült is, de egy baleset miatt az els� CRX del Sol-t el kellett adni. Sokáig tanakodott mit vásároljon a fekete összetört vas helyett, de a szíve visszahúzta a CRX-hez. Szerencsére sikerült egy azonos felszereltség� keveset futott VTI-t találnia, ez az aktuális autó.

Az átépítés során az egyedi küls�re helyezték a f� hangsúlyt, ránézve a kocsira efel�l nem is lehet senkinek kétsége. Színjátszó flip-flop fényezés, hatalmas szárnyak és légterel�k, kopoltyúk és felfelé nyíló LSD ajtó. De a felt�n� megjelenés nem minden, a különlegesség is ugyanilyen fontos volt. Balázs olyan kiegészít�ket keresett, amelyeket Magyarországon nem lehet beszerezni. Végül a világ majdnem minden tájáról rendelt alkatrészeket:, az Amerikai Egyesült Államokból jöttek a lámpák (els�k angyalszemek, hátsók kristály lámpák az Altezza-tól), Németországból és Spanyolországból a spoilerek, Olaszországból az utastéri kiegészít�k, Ausztriából a hifi, Hong-Kongból a speciális felfelé nyíló ajtózsanérok. De nem csak kész-termékekb�l állt össze a kocsi, jó ötleteket is hozzákevertek. Mint a plexit a motorháztet� szell�z�nyílásaiban, amelyek által csukott tet�nél is látható a szépített motor. A motortérben a szelepdeknit aranyszín�re fújták, a szívóoldal csövei polírozottak. A toronymerevít� az autó színét kapta. Bátran hozzányúltak a lemezekhez is, így a sárvéd�kbe kopoltyúkat vágtak. Éjszaka a küls� megjelenést is kék neonok dobják fel.

De nemcsak a látványban üt nagyot az autó, motorikusan is hozzányúltak. Kapott kapcsolható Skunk-2 csiptuningot, rajtautomatikát, Iridium gyertyákat spéci kábelekkel, nagyobb a benzinnyomás, a gyári légsz�r�t helyett egy szép nagy Simota direktsz�r� dolgozik a kocsiban. A széria kupplungot izmot kívánó szinter kupplungra cserélték. A kipufogó 60-as sportrendszer, a trükkje az elektromosan nyitható pillangószelep, amellyel a fojtás mértéke szabályozható. Így a motor 185 lóer�t tud, amellyel a gyorsulás 7,2 másodpercet vesz igénybe százig, a végsebesség pedig 230 km/h. A megnövelt teljesítményhez hozzáigazították a futóm� és a fék képességeit is. A kékre fújt féknyergek Brembo fékbetétekkel Brembo tárcsákat markolnak ha kell, a rugók és gátlók a Koni termékei, a felni 16 colos Dotz, amelyeken 215/40 méret� abroncsok feszülnek. Elölre és hátulra egyaránt beszereltek 1-1 toronymerevít�t.

Az utastérben kultúrált hifit találni, a fejegység DVD-játszós, TV-tuneres kiforduló monitorral, az er�sít� és a hangszórók a Magnat termékei. Éjszaka neon-világítás teszi sejtelmessé a hangulatot, ekkor jön ki a plasma hátlapú m�szerfal hatása is. Balázs elégedett a kész munkával, és miért ne lenne az. Sport-b�rülésekbe ülve markolhatja a Momo kormányt, jó id�ben kinyithatja az elektromos targa tet�ket és autózhat vidáman a könny�, jól gyorsuló CRX-szel. Igazi élményautót birtokol.

További és nagyobb fotók a képgalériában

VW tuning � Senner Golf R32

Oktuning.hu — 2010-03-05T21:55:00+01:00

A hatos Golf nagyon tarol, de az�rt ne felejtkezz�nk el az �t�s Golfr�l sem, f�k�pp az R32 v�ltozatr�l. A n�met Senner tuning �pp erre a t�pusra gondolt.

Miként a negyedik generációs VW Golfból, úgy az Golf V-b�l is az R32 változat volt a csúcs. Ezt a modellt pedálozta feljebb a Senner tuning cég. Csiptuninggal az eredeti 250 lóer� helyett 274 lóer�t teljesít a gép, a nyomatéka 339 Nm. A csipelés mellett GP rozsdamentes acélból szabott kipufogórendszert illesztettek a kocsi alá.

A motortuning mellett hangsúlyt fektettek a kinézetre, karbonból készítettek hátsó diffúzort, els� koptatót, tükörházat és h�t�maszkot. Az els� lökösökbe az Audi S6 nappali led-fénysorait szerelték be. A sportfutóm�készlet a Bilstein terméke. Felnib�l elölre 8,5x20 colos, hátra 9x20 colos került 235/30 R20 gumikkal.

BMW tuning � G-Power 760i Storm

Oktuning.hu — 2010-03-02T22:18:00+01:00

Ez nem sivatagi vihar, hanem eur�pai, m�ghozz� n�met, pontosabban bajor. Az M5 �s az M6 Hurricane ut�n most itt a G-Power �ltal tuningolt �jabb nagy�gy� BMW, a Storm n�vre keresztelt 760i.

A világrekorder tuning BMW-k sorozatát folytatva, a G-Power az M5 Hurricane RS és az M6 Hurricane CS után most a 760i Storm-ot mutatta be. A gép a men� üzletemberek álma lehet, egy luxuskocsi tesztoszteronnal telepumpálva. Kicsit nem csak a hossza miatt lóg ki a sorból a 760i, hanem mert nem M. De sebaj, a G-Power majdnem azt csinált bel�le.

A motor 6,0 literes V12 bi-turbo, természetesen módosítva. Ehhez feltölt�t is cseréltek, az ASA szállította az újakat. Ezek 0.5 bar helyett 0.9 barral töltik a hengereket.

Mindezzel 181 ráadás lóer�höz jutottak, az összteljesítmény 725 lóer�, amelyet a V12 5500-as fordulaton ad le. A top-nyomaték 1000 Nm, már 2000/percnél rendelkezésre áll.

Persze nem csak a turbók újak ehhez, nagyobbak a befecskendez� fúvókák, lecserélték a kipufogó rendszert és átdolgozták a nyolcgangos automataváltót.

A G-Power 760i így nulláról százra 4,2 másodperc alatt ugrik, 11,9 másodperc elteltével 200 km/h-val tép, a vége pedig 345 km/h. Mindez a képessége már kívülr�l látszik, mert a G-Power átszabta a küls�t. Nem annyira elegánsan, mint inkább sportosan, hiszen a nagyobb teljesítményértékek miatt megn�tt a gépészet és a fékek h�t�leveg� igénye, ezt ki kell szolgálni. Ugyanúgy, mint a nagyobb leszorító-er� igényt. Újak a lökhárítók, a küszöbök, persze minden karbonból készült. A hátsó diffúzora alól négy darab 100 mm átmér�j� kipufogó kandikál ki.

A felnik sem kispályásak, háromrészes forgácsolt darabok, SILVERSTONE RS modellek. A méret elöl 9,5x22, hátul 10,5x22 col. A felnikre Michelin gumikat szabtak 265/30 ZR 22 illetve 295/25 ZR 22 méretben. Mindehhez még 30 mm-rl lejjebb ültették a kasznit. Akinek megtetszett az autó, az siessen, mert csak 10 darabot készít bel�le a G-Power!

Peugeot nyerem�nyj�t�k

Oktuning.hu — 2010-03-02T21:20:00+01:00

Peugeot-t lehet nyerni, ha jelentkezel sof�rnek a francia m�rka �zemanyag-megtakar�t�si verseny�n. Ha nem nyersz, akkor j�l �rezheted magad P�rizsban �s Genfben!

A Peugeot meghirdette a Peugeot Eco Cup-ot, amelynek a lényege, Stéphane Sarazin, a Peugeot gyári pilótája, a Le Mans-i 24 órás verseny a gy�ztese Párizs és Genf között 4 különböz� Peugeot típussal állított fel üzemanyag megtakarítási rekordot. A feladat, hogy azonos útvonalon, azonos autóval kevesebbet kell fogyasztani, mint �. Szerencsére a Peugeot Hungária által Magyarország is csatlakozott a párizsi központ szervezte PEUGEOT ECO CUP-hoz. Jelentkez� országonként 4 csapat (egy csapat maximum 2 f� lehet), 4 különböz� Peugeot modellel (207 HDI 90 LE, 308 HDI 110 LE, 3008 HDI 110 LE, 5008 HDI 110 LE) 1000 kilométert tesz meg Párizs és Genf között, hogy max. 36 óra alatt összemérje vezetési tudását és kiderüljön, ki tudja a távot a lehet� legkevesebb üzemanyaggal megtenni.

A versenyre jelentkezni néhány adat megadása és néhány kérdés megválaszolását követ�en lehet 2010. január 13-a és február 10-e között, a peugeot honlapján a www.peugeot.hu oldalon – ott olvashatók a szabályok is -, a jelentkez�k közül sorsolással választják ki a versenyz�ket. A magyar Peugeot 4 csapattal veszi fel majd a versenyt. Minden résztvev�nek NAVTEQ navigáció segítségével ugyanazon az 1000 kilométeres útvonalon kell megtennie a Párizs-Genf közötti utat, az utazás során a csapatok érinteni fogják a Peugeot márka emblematikus színhelyeit és ipari központjait. 100 kilométerenként ital és étel „felvétele lehetséges”, minden csapat szabadon választhatja meg, hogy milyen ütemben és milyen gyorsan teszi meg a kit�zött távot 36 órán belül. A résztvev� csapatokat, illetve autóik útját m�holdas követ� rendszerrel figyelik, és aki nem az el�re kit�zött útvonalon halad, akár kizárhatják. Március 1-én, este 8 órakor a beérkez� autókat egy hivatalosan lezárt területre állítják, és lemérik a fogyasztásukat. A gy�ztes csapatok díja mind a 4 kategóriában egy-egy személyautó lesz, vagyis egy-egy Peugeot 207, 308, 3008 és 5008. A díjakat Jean-Marc GALES a Peugeot márka vezérigazgatója adja át március 2-án, a Genfi Autószalon sajtónapján.

Subaru tuning � Impreza STI fekete lovag

Oktuning.hu — 2010-03-01T11:12:00+01:00

Nagyon sr�cos c�met akartam, mert nagyon megtetszett a minden r�szlet�ben tuningolt mattfekete Subaru Impreza STI tuning aut�. A g�p am�gy a Kicker �s Kenwood demoaut�jak�nt is funkcion�l.

Fotók: Dombóvári Mihály További nagyobb fotó (40 db) a képgalériában

Általában a céges autók szomorúan néznek ki: matricáik rikkanccsá alacsonyítják �ket, a feliratok eltakarják a formát, és bármily jó munkát végeztek a színes ruha alatt, azt légnem�vé varázsolja az áruházi kinézet.

Nem úgy ez a Subaru Impreza STI, amely els�sorban tuningautó, másodsorban demoautó, de a jobbik fajtából. A kocsit Lábas Zoli építette, aki amúgy a Kicker és a Kenwood márkákkal foglalkozik. Mikor el�ször említette a járm�vet nem nagyon hittem, hogy komoly dolgot látok, amellett persze, hogy egy Impreza STI már úgy önmagában nem komolytalan. Az els� látás a cég udvarán esett meg, és forgattam rendesen a fejem, hogy mit, hol, hogyan és mivel épíettek át a kocsin, és kocsiban.

De jöjjön a mattfekete járm� sztorija Zoli szavaival átf�zve. A gép eredetileg 2002-es évjáratú "kereklámpás" Subaru Impreza Sti. Gyárilag kék volt (mi más lett vona?), de azt követ�en, hogy Kicker demoautóvá alakult, mattfeketére lett fújva – és igen szépen, pedig ezt a színt nem könny� fújni. A mattfeketére matt sárga fólia dekorációt ragasztottak, amelynek minden eleme egy-egy Kicker szimbólum, pl. a motorháztet�n az ún Kicker "K", a tet�n a ZX er�sít�k, míg a csomagtartón a SoloBaric mélysugárzók jele látható. A Prodrive hátsó szárny a színen kívül az eltérés a gyári STI-t�l, erre is került matrica, itt magyar nyelven. A Kicker meghatározó színei a fekete és a sárga, emiatt adta magát a színvilág.

E két alapszín uralja az utasteret is: egyedi fekete b�rkárpitozás sárga cérnával varrva (minden burkolat be lett b�rözve; ülések, m�szerfal, tet�kárpit, az ajtók egy része, oszloborítások). Hogy mégse váljon egyhangúvá a látvány, néhol ezüst ill. kék elemek is színesíti a képet. A hátsó üléspad helyét két els� ülés foglalta el, közéjük egyedi kialakítású konzol került – persze sokan azt mondták nem lehet hátra két sportülést beépíteni, de itt van, készen. Az utastéri elemek jelent�s része (ajtóborítások, egyes m�szerfali elemek) karbonból készült, ami annak látszik, az valóban az, nem matrica! A tet�kárpitba a hátsó ülések felett egy szálcsiszolt alumíniumlemezb�l vízsugárral kivágott, félméteres Kicker logó lett beépítve, ez is sárga megvilágítást kapott.

A csomagtér gyakorlatilag megsz�nt csomagtérként funkcionálni, hisz a teret a hifi beépítés elemei uralják. A jelet egy csúcskategóriás (2009-ben EISA díjat nyert) DNX9240BT érint�képerny�s multimédia fejegység szolgáltatja. Ez beépített GPS navigációt éppúgy tartalmaz, mint bluetooth telefon kihangosítót és iPod vezérlést. HD felbontású a kijelz�je, tolatókamera is csatlakozik hozzá. A fejegység után álló elemek mind a Kicker katalógusából származnak: hi-end SS65.2 hangszórószett elöl és a hátsó elválasztó konzolban, 2 db SoloBaric L7 mélysugárzó a csomagtérben. Utóbbiakat egy ZX1000.1 digitális monoblokk er�sít� hajtja, míg a hangszórószettek terelgetését egy SX700.4 négycsatornás er�sít�re bíztuk. A kábelezés a Kicker speciális HyperFlex kábeleivel van megoldva, ezek amellett, hogy rettenetesen nehezek a töméntelen réz szál miatt, még a téli hidegben is olyan lágyak maradnak, hogy csomót lehet kötni rájuk. A hifi saját akkumulátort kapott, ez is a csomagtérben található.

Most jöjjön a gépészet. A hifi beépítésen túl magától értet�d�, hogy az autó sem maradhatott érintetlen a széria-kivitelhez képest. Mondjuk az STi gyárilag sem egy lomha jószág, így elméletileg nem okvetlen szükséges a teljesítménynövelés. De miért is ne? A f� beavatkozások:
HKS lefúvószelep, APS nagy áramlású, hideg leveg�t szívó direkt leveg�sz�r� a motortéren kívül, a jobboldali doblemez mögé építve, APS down-pipe és up-pipe, 80 mm-es nyitott kipufogó, USA motorvezérlési szoftver, a turbónyomás 1,5 bar. A futóm� is változott, Prodrive rugószett került a kocsi alá. Valamint két garnitúra felni áll készen (fekete a nyári-, míg sárga a téligumikhoz). De ez lehet, hogy változni fog, mert idén nyáron a sárgákon marad az autó – persze a téligumik ledobása után.

Amúgy több tuning és autóhifi rendezvényen nyert díjat az autó, pl. legjobb bels� kialakítás, legjobb beépítés kategóriákban.

További és nagyobb fotók a képgalériában

BMW tuning � Hamann Tycoon EVO M

Oktuning.hu — 2010-02-26T19:11:00+01:00

A Genfi Aut�szalonon tolja a porondra a BMW X6 M �jabb tuning verzi�j�t a Hamann-Motorsport. A g�p neve Tycoon EVO M.

A jöv� héten kezd�d� Genfi Autószalonon (már a nyolcvanadik) mutatja be a Hamann a legújabb kreációját, a Tycoon EVO M-t, ami nem más mint egy tuning BMW X6 M. Az autó mint már megszokhattuk hihetetlenül felt�n�, rendesen feldíszítették, de hogy a kocsi önsúlya ne csússzon el, csak könny� anyagokat használtak. Persze alaposan kiszélesítették a kasznit, pont 60 mm-rel. Ennek megfelel�en szélesebbek a lökhárítók, amelyek közül az els�be ledes nappali fényeket, a hátsóba diffúzort szereltek be, ez utóbbit középen töri át két kályhacs�. Karbon a motorháztet� is, amelyen rendes légnyílások tudatosítják a tuningot.

Nem maradt el a motortuning sem. A motorvezérlés megváltoztatása mellett teljes, új sportkipufogó-rendszert szereltek fel. Így a motor teljesítménye 670 lóer�, a nyomatéka 780 Nm – ez 115 lóer� és 100 Nm többlet a szériához képest. Ezzel az autó 4,2 másodperc alatt gyorsul százra és 300 km/h a vége.

További és nagyobb fotók a képgalériában!

Audi tuning � Prior R8

Oktuning.hu — 2010-02-26T18:21:00+01:00

A Prior Design az Audi R8-hoz ny�lt hozz�. Nem volt k�nny� dolguk.

A német Prior Design az Audi A8-t tuningolta. Egy optikai tuning készletet állított össze az autóhoz. A csapat nem járt új utat, megszüntette az Audi R8 jellegzetességét adó eltér� szín� elemet az ajtók mögött – mint tette azt korábban a Cargraphic. Ezáltal laposabbnak (és kicsit jellegtelenebbnek) hat az autó. Az orr alá, középre raktak diszkrét spoilert, újra gyártoták a motorháztet�t, kérésre karbon légnyílásokat illesztenek bele. Két nagyon tiszta vonalvezetés� küszöböt is felillesztettek. Hátul új a lökhárító és hatékonyabb diffúzort szereltek fel. AZ utastérben karbon dekorpaneleket szereltek be, és a motort is karbonnal (vörössel is) tokozták. A felszerelt felni méret elöl 9x20 col 235/30 R20 gumikkal, hátul 11,5x20 col 305/25 R20 gumikkal.

Felni tuning � egyedi Dotz fel�letkezel�sek

Oktuning.hu — 2010-02-24T20:28:00+01:00

A Dotz elind�totta a Custom Finish programot, amely alapj�n a v�lasztott tuning felni k�l�nb�z� mint�kkal teljesen egyediv� tehet�.

A Dotz elindította a Custom Finish Design Program-ot. Ebben a partnere a FOLIATEC®.com. Els�ként négy fiatal tuning felnit, a Dotz Tupac, Freeride peak, Touge graphite és Mugello vettek be a programba, amely alapján a vásárlók 200 egyéni minta közül választva alakíthatnak ki maguknak egyedi kinézetet. A minták alapján az egyéni variációk száma 2000. Négy csoportba osztják a matricákat, a logók, a nagyfelület� matricák, kontúr matricák és minták. Ez utóbbiakat Peter Riedel airbrush m�vész készítette. A felnik kiválasztását egy online design felület segíti.

�j AC Schnitzer BMW felni

Oktuning.hu — 2010-02-22T21:56:00+01:00

A tavaszt az AC Schnitzer egy �j BMW-re sz�nt tuning felnivel k�sz�nti. A Type VIII bicolor �s 19 colos m�retben k�sz�l.

A BMW tuning specialista AC Schnitzer 19 colos felnivel köszönti a tavaszt. A forgácsolt felni típusjelzése a Type VIII, a felületkezelése bicolor, azaz fekete és nyers fémszín�. A felni egyrészes, magasnyomással öntött és utánmunkált, nagyon jó min�ség� öt duplaküll�vel. El�nye többek között, hogy ráillik az új BMW modellekre, így az 5-ös GT (F07), X1 (E84) és Z4 (E89) modellekre. De ezeken felül kérhet� az 1-eshez (E81, E82, E87, E88), 3-as sorozathoz (E90, E91, E92, E93), 5-öshöz (E60, E61), 6-oshoz (E63, E64), 7-eshez (F01, F02), és az X3-hoz (E83). A felni mérete 8,5x19, és 9,5x19 col.

BMW tuning � Manhart Racing M3

Oktuning.hu — 2010-02-21T20:53:00+01:00

Kev�s a BMW M3 gy�ri 420 l�er�s teljes�tm�nye? Menj el a Manhart Racinghez �s k�rj tuningot, kapsz 235 r�ad�s l�er�t.

A Manhart Racing persze nem csak ennyire durva tuningot kínál a BMW M3-hoz. A kocsi 420 lóer�s V8-as motorja három szint� tuningon eshet át. Els� esetben a négyliteres motor kap egy kompresszort, amely 0,35 barral puhán tölt – persze utánamennek motorelektronikával stb. Így a motor 508 lóer�t teljesít. A következ� lépés, hogy fél bárral töltik a hengereket, akkor 577 lóer� a teljesítmény. Viszont mikor az ASA kompresszor 0.67 bar nyomással tölt, a teljesítmény 655 lóer�. Ilyenkor szépen törtethetnek hátra a gázok az új nyitott kipufogórendszeren és a beépített két versenykatalizátoron át. És persze 20 colos BBS kerekek fogják az utat, alattuk megnövelt fékek dolgoznak.

Honda tuning � Mugen CR-Z?

Oktuning.hu — 2010-02-21T20:43:00+01:00

Detroitban a Honda bemutatta a CR-Z hibrid sportkup� sorozatgy�rt�sra �rett verzi�j�t. A Mugen pedig a tuningj�ra k�sz�l.

A Honda CR-Z hibrid sportkupé benzinmotorja másfél literes 102 lóer�s, amelyet egy 20 lóer�s elektromos motor egészít ki. A 132 lóer� kevésnek t�nik egy igazán agilis sportkupénak, ezért a Mugen terveket készített a tuningra. Eszerint a benzinmotor teljesítményét 150 lóer�re emelik, az elektromotorét pedig 50 lóer�re. Így az összeadódó teljesítmény eléri a 200 lóer�t. Természetesen ha elkészül a tuning verzió, azt a küls�n is látni fogjuk és sportfutóm�vet is szánnak alá.

Porsche tuning � �jra TechArt 911

Oktuning.hu — 2010-02-19T17:52:00+01:00

A TechArt vil�gpremierre k�sz�l a Genfi Aut�szalonon. �j tuning programot dolgozott ki a Porsche 911 sz�m�ra.

A TechArt az új Porsche 911 Turbo és 911 Turbo S modellekhez fejlesztett optikai tuning csomagot, könny�fémfelniket és utastéri huncutságokat mutat be a Genfi Autószalonon. Az új Aerodynamic Kit poliuretán m�anyagból és karbonból készült elemei közül az els� kötény csökkenti az els� tengelyre ható emel�er�t nagy sebességnél. A küszöbidomok az oldalsó légáramlást optimalizálják, a kis hátsó üvegspoiler inkább a szemnek szól, a hatása minimális. Hat helyette a nagy hátsó szárny és a diffúzoros kötény – szintén csökkentve a felhajtóer�t. További el�ny a gyári formához képest, hogy tovább javították a fékek és a coolerek h�t�leveg� ellátását, és elölre plusz nappali ledfényeket szereltek be. A látványt javítják, a szélzajt és a légellenállást csökkentik a tükörburkolatok és a lámpatakarók.

A TechArt felnifejlesztését meghatározta, hogy olyan kerekeket kell gyártaniuk, amelyek akár 700 Nm “csavaróhatását” is kibírják. Az ötküll�s TechArt Formula sorozat kibírja, a legnagyobb kérhet� méret 20 col. Az ajánlott gumi a Conti Sport Contact 3 vagy a Michelin Pilot Sport PS2. A TechArt még nagyon kínálja az “orr emel�” rendszert, amellyel a nagy rámpaszögek küzdhet�k le az els� tengely hasmagasságának az akár 60 mm-es növelésével, illetve teljes állítható magasságú futóm�készletet. Az utastéri cuccokról csak annyit, van új 3 küll�s sportkormány, alu pedál, dekorkészletek.

További képek a képgalériában!

BMW tuning � AC Schnitzer X1

Oktuning.hu — 2010-02-18T21:43:00+01:00

A Genfi Aut�szalonon mutatja be �l�ben az AC Schnitzer a BMW X1 sz�m�ra fejlesztett tuning csomagot. Motortuning is van.

Az AC Schnitzer kidolgozta a tuning programot a BMW X1 számára. A kész munka él�ben a Genfi Autószalonon lesz látható, addig is itt vannak a sajtófotók. A hathengeres benzines és három négyhengeres dízelhez kérhet� AC Schnitzer tuning, a két, lépcs�zetes turbóval dolgozó xDrive23d 204 lóer� helyett 240 lóer�s, a 2.0 d and 1.8 dpedig 171 helyett 210 loves lesz. A benzineshez pedig sport hátsó kipufogódobot kínálnak króm véggel.

A jobb úttartásért sportrugókat és alumínium rugótorony-támaszokat szereltek be. Nem maradt el az optikai tuning sem, új a front spoiler, a hátsó szoknya, a tet�szárny. Hogy a motorok több leveg�t kaphassanak az Ac Schnitzer kis szell�ztet� kopoltyúkat ajánl a motorháztet�be. Az utastérben ezüst alapú karbon dekor elemeket kínálnak, b�r váltógombot, alu kulisszát, az i-Drive rendzserhez alu joy-t, valamint alu pedálokat.

A felni teljesen új típus, Type VIII, öt dupla küll�vel, bicolor fényezéssel – a Type VI-ból fejlesztették. Ez 19 colos méretben kapható. Kérhet� még a Type IV, ez kisebb és nagyobb is lehet, mert 18, 19, 20 col a méretválaszték.

További fotók a képgalériában!

VW tuning � MTM Golf VI GTI �s GTD

Oktuning.hu — 2010-02-16T10:48:00+01:00

A hatodik gener�ci�s VW Golf kaphat� GTI vagy GTD verzi�ban is, a l�nyeg, hogy mindkett�t feltuningolta a n�met MTM.

Ez a dízel, a GTI fotói a képgalériában vannak

A német MTM, aki igen vonzó tuning munkákat hoz össze, most a VW Golf VI GTI és GTD modelleket építette át. A GTI 270 lóerejét 310-re fokozták (nyomaték 410 Nm), a dízel 170 lóerejét pedig 205-re növelik (nyomaték 380 Nm). A tuning módszer mindkét kocsinál közel azonos, átírták a motorvezérlést, 2x2 cs�ben végz�d� sportkipufogórendszert szereltek fel – a GTI kapott egy nagyobb turbót is. A növelt teljesítményhez igazították a futóm�vet és a fékeket is, 30 mm-rel lejjebb ültették a kasznit és 380 mm átmér�j� féktárcsákkal dolgozó sport-fékrendszert építettek be elölre. A felnik 19 colos, 9 küll�s Bimoto modellek. A végére maradt a lényeg, a tuning után a GTI 5,7 másodperc alatt gyorsul százra és 270 km/h a vége, a GTD százra gyorsulása 7,1 másodpercet vesz igénybe – de ez csak 8 litert fogyaszt.

G TI fotók a képgalériában

Term�kteszt � nanotechnol�gi�s sz�lv�d� bevonat

Oktuning.hu — 2010-02-15T17:26:00+01:00

M�g szeptemberben kezelt�k a kocsim sz�lv�d�j�t nanotechnol�gi�s bevonattal. R�gt�n lett t�bb el�nye, de azok az�rt nem perd�nt�k. Most viszont bed�gl�tt az ablakt�rl�m....

Arra gondoltam ennek a dolognak a biztonságos tuning rovatban a helye. Az esemény: ablaktörl� rudazat megszorul, motor leég, így a lapátok mozdulatlanok. Viszont menni kell, de az id� átok, havas es�, plusz a sok olvadt hólé az utburkolaton. A szélvéd�n szépen gy�lik a koszos víz, csinos vízcseppekbe rendez�dve. A dugóban állva, ahhoz kevés, hogy lefollyon, nem er�s az es�. Lassan haladva még az el�ttem men�k se csapják fel annyira a vizet. Gondoltam mindjárt jön az Árpád-híd, az autópálya a város közepén, ahol mindenki rááll a gázra, majd elt�nnek a kis átlátszóságot biztosító cseppecskéim. Árpád-híd, tempó gyorsul, zúdult a kocsira a vízpermet, meg fentr�l is az es�, de, mint a Schwarzkopf reklámban, a szélvéd� átlátszó maradt. A víz kis cseppekbe állt össze, közöttük az üvegen nincs vízfilm, átlátszó marad. Igazán meglepett, hogy nem mozdultak a cseppek, biztos a kosz tartota a helyükön �ket – 70-80 km/h lehetett a sebesség. Kés�bb fékezésre indult el pár kisebb patak a kocsitet�r�l.

Igazán akkor múlik el az öröm, amikor már a víz kevés, nincs es�, csak a kocsik által felszórt permet és félig száradó út. Ilyenkor kevés a nedvesség a szélvéd�n ahhoz, hogy cseppek alakuljanak ki, a koszolódás átlátszatlanság irányába halad – ekkor kell az ablaktörl�.

Mindenesetre ez a kaland tudatosította bennem, hogy a nanotechnológiás szélvéd� kezelés nem úri huncutság, hiszen az els� benyomások, hogy az ablaktörl� abbahagyta az ugrálást, és a koszt könnyebb lemosni inkább amolyan hozadéka a dolognak. A lényeg egy ilyen váratlan hiba, mikor téli havases�ben haladhat az ember ablaktörl� nélkül úgy, hogy nem veszélyezteti se magát, se másokat - amolyan rejtett vésztartalék az autóban.

A felrakást és a költségeket már megírtam, itt elolvashatod.

BMW tuning � Hartge dob az E90/91-nek

Oktuning.hu — 2010-02-13T16:12:00+01:00

�j h�ts� sportkipufog�dobot k�n�l a Hargte a most fut� BMW 3-as sz�ria kombi �s limuzin verzi�j�nak a tuningj�hoz.

Rozsdamentes acélb�l készített, két kerek krómvéggel szerelt, mattfeketére festett test� sportkipufogót fejlesztett a Hartge. Az új kipufogódob a most futó BMW 3-as szériára jó, közülük is a kombi (E91) és limuzin (E90) modellekhez. A nagyméret� ikerdobok a 335i, 335xi, 335i xDrive 335d típusok tuningjához való.

�j ledes nappali f�nysor

Oktuning.hu — 2010-02-13T10:20:00+01:00

Az in.pro. �jabb ledf�z�rt mutatott be. A t�pus ut�lag be�p�thet� nappali f�ny.

fLED-line néven fejlesztett ki az in.pro új, nappali helyzetjelz� fényként használható ledfüzért. A készlet 2 x 5 ledb�l álló lámpát tartalmaz. Persze volt már ilyenjük, most az az újdonság, hogy a ledfüzér el�tti üveg szürke, ett�l vagányabb a megjelenés – természetesen mintázatlan az üvegfelület. A készlet tartalmazza a felszereléshez szükséges segédanyagokat, kábeleket, csavarokat, akár otthon is felszerelhet�. Persze rendelkezik E-jellel és TÜV engedéllyel. Így egyenrangú az EU-által el�írt szabványokkal, amelyek a 2011-t�l gyártott új autókra vonatkoznak.

M�sodik gener�ci�s g�zped�l elektornika

Oktuning.hu — 2010-02-09T10:37:00+01:00

Az �j gener�ci�s g�zped�l elektronika m�r kapcsolhat�, �gy a tuning, ha kell kiiktathat� - p�ld�ul, ha m�s vezeti az aut�nkat.

A gázpedál elektronika második generációs sorozata is megjelent – és kiszorítja a régit. Az elektronikus gázpedállal szerelt autók gázreakcióit javító kisméret� elektronika újdonsága, hogy már kapcsolható az üzeme. Tehát így gombnyomásra visszaállítható a gyári karakterisztika. A kis eszközhöz illesztett mikrokapcsoló egyszeri lenyomására egy közepes állásba kerül az elektronika, ekkor a visszajelz� led zölden világít. A kapcsoló újbóli megnyomására egy durvább üzemmód kapcsolódik, ekkor a legélénkebb a kocsi reakciója a gázadásra-gázelvételre – pirosra vált a visszajelz� led. Ha nem világít az üzemmód-jelz�, akkor az eszköz inaktív. Az O.CT Tuning által bemutatott gázpedál elektronika ára 54 900 Ft, a garanciája a korábbi egy helyett két év. Az eszköz rendelkezik TÜV jóváhagyással. A beszerelése egyszer�, szét kell húzni az elektronikus gázpedál stekkerét, és közé illeszteni a Sprint Booster nev� elektronikát. Az elektronikához csatlakoztatható a mellékelt kábel a mikrokapcsolóval és az üzemmódjelz� leddel. Ez utóbbit valahol el kell helyezni a középkonzolon, kardánboxon.

VW polo 6R tuning by JE Design

Oktuning.hu — 2010-02-08T19:24:00+01:00

Klasszikus okker-fekete sz�n�ssze�ll�t�sban k�sz�tette el a JE Design a VW Polo tuning demoaut�j�t. �l�ben a Genfi Aut�szalonon lesz l�that�.

További és nagyobb fotók a képgalériában

Éled a tuningvilág, Európában az els� nagy autós dobbantás a Genfi Autószalon,így oda várjuk az els� adag tuning újdonságot is. Közülük itt az els�, a JE Design demoautója, egy VW Polo 6R a tuning szerint újrahangszerelve. A bemutató stillszer� is, hiszen pont egy éve, pont Genfben tolta a nagyközönség elé a fauvé az új Polót.

Kár lenne tagadni, hogy a csomagolás legalább olyan fontos, mint amit takar. Egy tuningautó esetében a csomagolás az a fényezés. És bizony a JE Design elég felt�n� ruhát választott a VW Polo 6R-nek, el�vették a már nagyon bevált okkersárga-mattfekete színösszeállítást, amely a Ford Mustang-tól a Ford Focus RS-ig minden autónak nagyon jól áll. A Polo a két színt új elegyben viseli, minden sárga csak a motorháztet�n és a tet�n fut végig egy dupla mattfekete sáv, valamint a küszöbvonal fölött fut szintén egy fekete csík. Emellett a felnik feketék, de a karimájukon ott a sárga csík. Nem fogunk meglep�dni, ha ez a festési séma több tuningautón is felbukkan majd, hiszen valóban jól sikerült. Ha sima metálezüstöt képzelek a Polóra, alig t�nne fel a tuning.

Vagy mégsem így van? Hiszen eldolgoztak rendesen a német fiúk a kasznin. Egy jó kis er�s állkapocs jelleg� toldatot szereltek az els� lökhárítóra, a toldat közepét magasabbra húzták, így kevesebb az esély a leszakítására. A fényszórók tekintetén két szempilla felszerelésével szigorítottak, a lökhárító ködlámpafészkeibe pedig nappali fényként funkcionáló ledfüzért szereltek be. A küszöb is izmos darab, kis légnyílás imitációval a végében – érdemes megnézni, hogy hány centivel szélesíti alul a Polot ez az idom, tényleg fickósabb lesz vele a kisautó. Ezek után a kocsi farában sem fogunk csalódni, felkerült egy tiszta vonalú légterel� a csomagtérajtóra, valamint toldat a lökhárítóra. Ez utóbbi közepébe egy diffúzor utánzatot szereltek, amely karbon bevonatú, jól harmonizál a mattfekete segédszínnel. A diffúzor közepét törték át, hogy kibújhasson a sportkipufogóvég, amely mögött ott lapul egy hatszáz eurós rozsdamentes acélból készített sportdob is. (A m�anyagok ABS-b�l készültek).

Persze idétlenül nézne ki egy ennyire felhúzott kaszni, ha terepjáróként magasodna az úttest fölé. Így hát beszereltek egy komplett sportfutóm� készletet is, amelyet a KW szállított és állíható a magassága, a legmélyebb helyzetben 65 (!) mm az ültetés mértéke. Ha ez valakinek sok, vehet simán sportrugót is, amellyel 35 mm-t lehet lejjebb engedni a kasznit. A felnik sem kispályásak, a „Multispoke” típust tették a kocsira 7,5x18 col ET35 méretben 215/35 R18 gumikkal. És mint említettük a felnik mattfeketék, sárga peremmel.

Itt sokan abbahagyják a készül�dést, pedig van az autóknak utastere is. Hát ebbe a kocsiba érdemes benézni. Masszázsfunkcióval ellátott egyedi kárpitozású sportüléseket szereltek a VW Poloba – az ülés bels� részén steppel jelleg� a varrás -, és ha már ilyen spéci az ülés újrakárpitozták a teljes bels�t is. A b�r-alcantara kárpitozású ülést követve került b�r az új sportkormányra, a váltó- és kézifékkar-szoknyára és jutott alcantara az ajtóburkolatokra.

További és nagyobb fotók a képgalériában

Felniv�d� karima az in.pro-t�l

Oktuning.hu — 2010-02-07T15:15:00+01:00

Mindenki �t�tte m�r le a k�nny�f�mfelni karim�j�t, �gy ismer�s az �rz�s. A cs�nya s�r�l�st lehet megel�zni az in.pro �j felniv�d�j�vel, ami lehet �szrev�tlen, vagy felt�n� is.

A járdázás durva hangjától nem csak a sz�r áll fel az ember hátán, hanem rögtön az addig szép és óvott felnijére gondol: na ezt elintéztem. A javítás nem egyszer�, jobb esetben segít a polírozás rosszabb esetben le kell szerelni a kereket, a gumit, és a felnifelújító kezébe adni az ügyet, majd lehet újrafényeztetni, lakkoztatni a keréktárcsát. Leírva is sok, nemhogy költségben meg id�ben.

Hogy ne így legyen egyre többen ajánlanak különféle felnivéd� eszközöket – mint a BBS a rozsdamentes acélból készített krómkarikát. Azonban az in.pro egy még egyszer�bb és olcsóbb megoldást fejlesztett. M�anyag karima er�síthet� a felni szegélyére, amely így védett lesz a könnyebb sérülésekt�l. A karimát leeresztett gumi mellett lehet felrakni, az abroncsnak a felnire feszül� drótperemes része rögzíti a véd�karimát. A rögzít�fülek rozsdamentes acélból készültek. A véd�eszköz 15 és 17 col között vásárolható, de hamaosan jönnek a nagyobb méretek is. A szín lehet natúr ezüst, vagy arany, vagy piros – attól függ�en, hogy a felrakó akar-e felt�nést.

�j ASA felni � AR1 RS

Oktuning.hu — 2010-02-06T11:25:00+01:00

Az ASA �j, h�rom sz�nnel f�jt tuning felnit mutatott be, amely a klasszikus AR1 fejlesztett v�ltozata RS mell�kn�vvel. 20 col a legnagyobb m�ret.

Igazán baráti, 178 eurós indulóárral kínálja az ASA az új tuning felni típusát, az AR1 RS-t. A 7x17, 8x17, 9x17, 8x18, 9x18, 8,5x19, 9,5x19, 9x20 és 10,5x20 col méretben kapható felni különlegessége a háromszín� kialakítása. A küll�k oldala fekete, a frontrész polírozott, a karima fekete-piros. További izgalmas részlet a nagyméret� logo.

VW tuning - Hofele Mythos

Oktuning.hu — 2010-02-06T11:21:00+01:00

A dr�ga VW-k �s Audik tuningj�ra szakosodott Hofele a Phaeton-t faragta �t hat�sosan.Olyan Maybach-Bentley-form�ra.

Az öreged� VW luxusautó, a Phaeton került a tuninggal 26 éve foglalkozó Hofele kezei közé. Úgy érezték ráfér egy kis vérfrissítés a megöregedett design-nak.

Pár egyszer� módszerrel átformálták a küls�t, új a spéci fémrácsos h�t�maszk, a csomagtérfedél kis áramlásterel�t kapott, új az els� és a hátsó lökhárító – az els�be ködlámpákat,a hátsóba egyedi formájú kipufogóvégeket ágyaztak. A fényezés elegáns kétszín�. Csakúgy az utastér b�rkárpitozása is - persze ha úgy kéri a kuncsaft. De nem csak az egyedi b�rbels� kérhet�, hanem fabetétek és multimédiás felszerelés.

A felnik kétrészesek, a méretük elöl 8,5x20, hátul 10x20 col. Az elektronikus futóm�vezérlés meghekkelésével 40 mm-t ültettek a kasznin. Bár a Mythos-felszereltség bármely karosszéria-, és motorváltozathoz elérhet�, a legérdekesebb a legjobban fogyó 3.0 TDI, amelyb�l 275 lóer�t és 560 Nm nyomatékot húznak ki.

BMW tuning � Alpina B7

Oktuning.hu — 2010-02-04T09:37:00+01:00

Az Alpina bevezette �szak-Amerik�ban a BMW 7-es sorozat �ltala k�sz�tett tuning vezi�j�t, az Alpina B7-et. Meggy�z� darab.

Röpke 122 875 dollárba kerül az Alpina B7 normál tengelytávú verziója, a nagy tuning BMW hosszított tengelytávval 126 775 dollárért hozható el az amerikai szalonokból. A kocsi természetesen az aktuális BMW 7-es szériáa épül, motorja 4,4 literes, V8-as duplaturbós, 500 lóer�s, a futóm� elektronikusan állítható karakterisztikájú. A kerekek a klasszikus Alpina forma szerinti 20-küll�s darabok 21 colos méretben (ALPINA Classic). Az autó 4,5 másodperc alatt gyorsul százra. A spoiler készlete az Alpina-tól megszokottan visszafogott formavilágú, sportos hatású, de van titkos küldetése is, így több h�t�leveg�t vezet a fékekhez, a tölt�leveg�-h�t�khöz, az olajh�t�höz. Ráadásul a nagy sebességnél a kocsira ható emel�er�t az els� tengelynél 30 százalékkal, a hátsónál 15 százalékkal csökkenti. Természetesen az utastér is fokozott. f�tött kormány kézi varrású Lavalina b�rrel, amúgy b�r és alcabntara az egész bels� bélelése. Minden f�thet�-h�thet�, navi-, hifi, aamit eddig kitaláltak az benne van az Alpina kék autóban.

Tuning szeml�let� kataliz�tor be�p�t�s

Oktuning.hu — 2010-02-02T16:42:00+01:00

M�r r�g�ta nem ellentmond�s a tuning �s a kataliz�tor. Az �tmen�cs�vekkel b�lelt �res kataliz�tor h�zat �l� katra cser�ltem, m�sodszorra siker�lt is. Az �r nem lett horror, pedig egyedi a cucc.

A régi katalizátor az egyben�tt középdobbal, a hely miatt érdekes a kép

Autóm kipufogórendszere eredetileg egysoros volt. Ezt már évekkel ezel�tt egy kétsoros rendszerrel váltottam le, ekkor alakult át átmen�csövekkel a katalizátor is. Így a három hengerenként elvezetett kipufogógázok csaka végdobban fértek egymáshoz, de gondolom maradtak a saját furulyájukon belül. Az újabb lépés a rozsdamentes sportdob felrakása volt, ekképp már meglehet�sen nyitott volt a rendszer – majdnem csak a középdob fogott.

Mivel eléggé gyalázat szagok jöttek ki a járm�b�l tavaly év végén úgy gondoltam újra katalizátorossá kéne tenni a járm�vet, meg a sportdobot is cserélném a harcias (nagy) hangot csendesítvén. Bontóból jött az újabb rendszer, de nem vált be, az eleje kifújt, a katalizátor lefolytotta a motort, de úgy rendesen, 600 méter után leállt. Így a rendszer els� fele maradrt a régi, hátra felment egy Bosal gyárias dob (kicsit szomorú látvány) – hang maradt, hiszen a rendszer eleje is nyitva maradt.

Jött a dilemma, kéna kat, de milyen. A csereszabatos negyedmillió, univerzálisba meg kett�- be, kett�- ki felépítés�t nem találtam. Ekkor jött Wittman Zsolti öltete, hogy csövenként építsünk be egy-egy hengeres tubus katalizátort, így maradhat a kétsoros rendszer. Csak jó lenne fémhordozós katalizátor.

Birner-nél van jó kapcsolat, így ott néztünk szét felhasználható cuccot keresve. Volt is a teljesítményhez és motor henger-�rtartalomhoz passzoló univerzális tubus katalizátor, fémbetétes és kerámiabéléses is. Nagy az öröm, csak a fémhordozós árából pont két kerámiást lehet venni. Így maradtam a kerámiánál, ebb�l vettem kett�t – darabonként 100 kW teljesítményig illetve 1,8 liter henger�rtartalomig jók: a motorom 2,7 literes. A katalizátorok jó min�ség� darabok, szépen hegesztve, vastag anyagból, a kerámiabélés ágyazata is komolynak hat – így remélhet�leg nem megy tönkre félév alatt.

Zsolt így nekiállt a szabásnak. Ügyesnek kellett lennie, mert a régi kat helyén egymás mellett kipufogóalagútban nem fért el a két tubus, viszont a motortól való távolságnak is jónak kellett lennie – tehát fel tudjon melegedni a katalizátor üzemmelegre, de ne hevüljön túl. Az új cs�rendszer a két régib�l állt össze, a váltóig maradt meg a régi irányzat. Innen épített újat Zsolt, figyelemmel arra, hogy a gázok milyen csöveken belül szeretnek örvénymentesen áramlani – ezt már csak a további tervek miatt is figyelni kellett.

Így a két katalizátor kicsit eltolva került egymás mellé-mögé, igaz, hogy legyen elég helyük a középdob meglátogatta a vasgy�jt�ket és ott is maradt. A végeredmény igen tetsz� lett, b�z nincs, elég gyorsan felmelegednek a katok, mégsem fojtják a motort. A hang meg igen kimunkált lett, igaz a hátsó dob buta gyári, viszont a fojtás elöl „enyhített”, így egy sportos felhangot kapott a kocsi, amiben rendesen érezni a hathenger jellegzetes hangját, és persze az �rtartalom adta mélységet is. De nem olyan gyomronvágás. Pont ami kell. És ha most beindítom a kocsit az éppen arra men� gyerekek nem fogják be az orrukat, nekem már ez is szempont.

VW tuning - B&B Golf R

Oktuning.hu — 2010-01-29T20:59:00+01:00

H�rom k�l�nb�z� teljes�tm�nnyel k�n�lja a VW Golf tuning v�ltozat�t a B&B n�met tuningc�g. A cs�csverzi� 362 l�er�s.

4,8 másodperc alatt gyorsul százra a B&B német tuningcég által felhúzott tuning VW Golf VI. Persze csak akkor, ha valaki a leger�sebb, 362 lóer�s kivitelt rendeli meg a cégt�l. Ugyanis a Golf VI R kérhet� 310 és 342 lóer�s teljesítménnyel is, persze ekkor a 280 km/h végsebesség sem garantált. A B&B a teljesítmény emeléshez nagyobb turbófeltölt�t alkalmazott, természetesen nagyobb a cooler is, új a sportkatalizátorral szerelt kipufogórendszer, és újraírták a motorvezérlést. Mivel a motor extra melegedésével is számoltak a motorolajat is h�tik. A jobb úttartás végett sportfutóm�szettel 30 mm-rel ültették lejjebb a karosszériát, de az ültetés mértéke állítható. persze ekkor teljesítmény meg kell tudni fogni, így a kocsiba nyolcdugattyús féknyergeket és nagyobb tárcsákat szereltek az els� tengelyhez. Mindez szépen látszik is, hiszen a 19 vagy 20 colos felnik ötküll�sek.

Mercedes tuning - Carlsson SL600

Oktuning.hu — 2010-01-28T21:42:00+01:00

A Carlsson a Genfi Aut�szalonra a Mercedes SL600 kissz�ri�s tuning v�ltozat�val k�sz�l.

A Genfi Autószalonon mutatja be a Mercedes tuningra szakosodott Carlsson a C25 jelzés� modelljét. A kocsi a Mercedes SL600 Carlsson -féle átirata, a különlegessége a rápakolt méregdrága tuningon kívül, hogy csak 25 darabot készítenek bel�le. A kocsi hatliteres, dupla turbós V12-es motorja 753 lóer� teljesítményt és 1150 Nm nyomatékot tud, ezzel százra 3,7 másodperc alatt gyorsul, a végsebessége 352 km/h. A futóm�ve a C-Tronic eleektronika vezérelte sportfutóm�, állítható magassággal, változtatható csillapítással, a fékek a szériánál nagyobb teljesítmény�ek, a felnik 20 colosak. Az utastér is felsrófolt, sportülésekkel, ötpontos övekkel, full-b�r béleléssel. És akár itthon is lehet érdekl�dni utána, hiszen a Carlsson hivatalos képviselete a Lumma, Breyton, PPI tuningcégeket is képvisel� BMWay Design Kft. lett.

Porsche tuning � Prior-Design 911 GT3

Oktuning.hu — 2010-01-28T10:21:00+01:00

Sok sz�m, sok bet� az aut�iparban mindig valami durva v�geredm�nyt jelent. A Porsche 911 GT3 is durva, �s m�g durv�bb lett a Prior-Design tuning kittj�vel.

A Prior-Design új optikai tuning készletet készített a Porsche GT3-hoz. A cél a jobb kinézet mellett a minél több h�t�leveg� bevezetése, valamint a minél nagyobb leszoratóer� termelése. és hogy ez súlyban ne kerüljön sokba, részben karbonból készítették el az új spoilereket. Így került az els� lökhárító alá karbon koptató, valamint a hátsó alá karbon diffúzor, amely persze helyet hagy a kipufogóvégeknek. Az új darabok rezzenéstelenül bírják a 300 km/h sebességet is. A Prior vállalja még teljes rozsdamentes kipufogórendszer készítését is, valamint többrészes felnik felszerelését. Emellett állítható sportfutóm� is az ajánlati listán szerepel, 30 mm-es állítási lehet�séggel.

Porsche tuning: TechArt Panamera

Oktuning.hu — 2010-01-26T11:18:00+01:00

Na v�gre �gy l�tszik �sszerakt�k norm�lisan a Porsche panamera tuningk�szletet a TechArt-n�l, nem csak felnivel vak�tanak minket.

Mindhárom Porsche Panamera változathoz – Turbo, Turbo S és Turbo 4S – használhatóak a TechArt tuning cuccai. Erre némi id�t várni kellett, lehet a jó munkához kellett a time. Mondjuk attól, hogy már megvan, még nem rendelhet� egyik készlet sem, hiszen a hivatalos bemutatót a Genfi Autószalonra tartogatja a cég. Szóval kívülr�l felszereltek egy frontspoilert, hátsó szárnyat, hátsó toldatot, diffúzort, küszöbidomokat és fényszórótakarót. A lemezek alatt a motorhoz egy optimalizáló programot kínáltnak, valamint sportkipufogórendszert rozsdamentes acélból. A felnik 21, vagy 22 colosak lehetnek, elöl szélesebben, a 21-eshez vagy 255/35 R 21 és 295/30 R 21, vagy 265/35 R 21 és 305/30 R 21 jelzet� gumakat ajánlanak, az els� páros Continental, a második páros Pirelli. A 22 coloshoz már csak Conti az ajánlat 265/30 R 22 és 305/25 R 22 méretben. Az utastérbe is van holmi, 3 küll�s sportkormány, alu pedálok és lábtartó, egyedi ajtóbetét, b�rkárpit faberakásokkal, hogy néhányat említsünk.

A legjobb ablakt�rl�

Oktuning.hu — 2010-01-25T14:48:00+01:00

T�z ablakt�rl� m�rk�z�tt az ADAC (N�met Aut�klub) gyakorlati tesztj�n. Hagyom�nyos �s �flat-blade� modelleket is kipr�b�ltak.

A Német Autóklub (ADAC) internetes oldalán közzétett, legfrissebb ablaktörl�-tesztjében öt szerkezet nélküli, úgynevezett „flat-blade” és öt hagyományos fémkeretes ablakölr� mérk�zött. A mez�ny egy piaci elemzés alapján minden jelent�s és meghatározó ablaktörl�-márkát felvonultatott. A járm�re szerelhet�ség feltételeit, illetve mindenekel�tt a nyári plusz 20, valamint téli mínusz 8 Celsius fokban produkált törlési min�séget egy Volkswagen Golf IV típusú személygépkocsin vizsgálták. Az egyes ablaktörl�knek új állapotban, valamint kopási vizsgálatot követ�en, illetve a napsugárzás mesterséges szimulációja után is számot kellett adniuk képességeikr�l.

A teszt gy�ztese minden kritérium tekintetében a Bosch Aerotwin lett. Plusz és mínusz fokokban egyaránt jelent�sen felülmúlta vetélytársait – állapították meg az ADAC tesztel�i. A legjobb eredményeket a szerkezet nélküli konstrukciók érték el – a második helyet SWF, a harmadikat Valeo, a negyediket Cartrend, az ötödiket Champion lapát érte el. A tesztben szerepl� másik Bosch-törl�lapát, a Twin Spoiler pedig a legjobb fémszerkezetes lapátként zárta a tesztet, de több modernebb konstrukciójú lapátot is megel�zve az összesített értékelésben is a harmadik helyen végzett. S�t a hagyományos lapátok között a második helyre is Bosch lapát került, ezt követi egy SWF, egy Valeo és egy Unitec gyártmány (az utóbbi vásárlását nem ajánlják).

A teszt „Kiváló“ min�sítését az Aerotwin nem csupán hosszú élettartama során nyújtott kiváló törlési képességével érdemelte ki, a Bosch lapátja a járm�re szerelhet�ség és az ablaktörl�karra rögzíthet�ség tekintetében is a legjobb osztályzatot szerezte meg. A különböz� járm�modellek ablaktörl�karjaira csatlakoztatás gyakran okozhat problémát – állapították meg az ADAC szakemberei, s „a törl�lapát és a kar közé könnyebben szerelhet�, egységesített csatlakozóelemek kidolgozását” sürgették. Az Aerotwin számára kifejlesztett „Multi-Clip“ univerzális adapter révén a Bosch megfelelt az elvárásoknak. Az újszer� konstrukció szerint felépül�, már el�re a lapátra szerelt adapter az európai piacok jelent�sebb autómárkáinak modelljein alkalmazott, legkülönfélébb ablaktörl�kar-kialakításokhoz is illeszkedik. A Bosch mindezeken túl az Aerotwin formájában utánszerelési célokra is kiváló „flat-blade” ablaktörl�t kínál, amellyel a korábbi szerkezetes konstrukciók is ideálisan helyettesíthet�k.

Az ADAC teszt összegzése

Mindenképpen érdemes ablaktörl� vásárlásakor figyelni a min�ségre, még akár valamivel magasabb kiadás mellett is. A teszt során ugyanis az igényesebb, így némileg drágább konstrukciók összességében lényegesen jobban szerepeltek az olcsóbb kiviteleknél. Az autósoknak mindemellett célszer� inkább a korszer�bb, úgynevezett „flat-blade” törl�k mellett dönteniük, mivel ezek általában hosszabb id�n át, kedvez�bb törlési teljesítménnyel szolgálnak.

A Bosch Aerotwin az Evodium feszít�szál segítségével idomul optimálisan a szélvéd� ívéhez. Az így kialakuló egyenletes nyomóer� révén az Aerotwin a szélvéd� minden részén tökéletes törlési teljesítményt érhet el. Mindezen túl aerodinamikailag ideális kialakítású profilja biztosítja, hogy a lapát még magasabb sebességtartományokban se emelkedhessen fel az üvegfelületr�l, miközben az általa keltett szélzajok is igen csekély szinten maradnak. A törl�gumi rugalmas hátoldalával, kopásálló élével és súrlódáscsökkent� bevonatával különösen igényes konstrukciót képvisel. A magas ellenálló képesség� gumikeverék, valamint a szélvéd�n kialakított egyenletes nyomóer� révén a Bosch Aerotwin ablaktörl�-lapátokat lényegesen hosszabb élettartam jellemzi.

�j felni - OXIGIN 15 V two

Oktuning.hu — 2010-01-23T21:47:00+01:00

A nev�n�l m�r csak a form�ja bonyolultabb az �j Oxigin felninek. Az �t V-k�ll�s 15 V two igaz�n l�tv�nyos darab.

Az új Oxigin 15 V two tuning felni 7,5x17, 8x18 és 8x19 col méretben készül, az ára nem olyan lázító, 179 Euróról indul. A felni öt V-alakú küll�vel készül, a küll�k felületi kialakítása és felületkezelése olyan, mintha nem is tíz, hanem húsz küll� fogná a ráfot. (Végeredményben a név is erre utal). A felni polírozott és fekete felületekb�l áll, természetesen rendelkezik TÜV-engedéllyel.

Ford tuning: t�l�l� Sierra

Oktuning.hu — 2010-01-21T10:19:00+01:00

Ha Ford Sierra akkor csak XR4i? �gy t�nik Ghia-b�l is lehet �rdekes vasat csin�lni, seg�t ebben a j�l eltal�lt tuning.

További és nagyobb fotók a képgalériában

Minden napi nyúzós autó a 22 éves Ford Sierra, amely a Fanat-X csapatból került ki. Igazán itt két emberen múlott, hogy a ma már 22 éves Ford Sierra ne egy bontóban rozsdásodjon. A két ember a kocsi el�z� és jelenlegi tulajdonosa. Az autó valamikor a kilencvenes évek elején érkezett az országba, majd a rajta tuningot elkövet� Tiborhoz (beceneve Cuco) került 2000-ben, aki fantáziát látott az egykor formabontó kocsiban.

Tibor ki akarta emelni az autó tiszta vonalait, így a clean-stílus mellett döntött, aminek a lényege, hogy a legkevesebb zavaró részlet legyen az autón, értve ezt a tuning-kellékekre is. Ennek az elvnek a szellemében leszedték a karosszériáról a díszléceket (behegesztették a bolhák furatait), eltüntették az oldalvillogókat, lesimították a csomatérfedél lemezeit, és eltüntették az összes kilincset. A motorháztet�t is átszabták, az élét ráhúzták a fényszóróra. A karosszéria munka arra is kiterjedt, hogy több helyen meger�sítették a kasznit, hogy a kocsi nyúzás közben ne csavarodjon.

De hozzányúltak a m�anyagokhoz is, az els� és a hátsó lökhárítót átépítették és legömbölyítették, a küszöbök és a csomagtér szárnya az RS-r�l való. A hátsó lámpa a Sierra Cosworth-é – a szóban forgó Sierra egy 1,8-as, nyolcszelepes Ghia eredetileg. Az els� fényszórók az utolsó évjárat fehér indexes darabjai Xenon-ra áthangolva. Persze nem lenne hatásos a dolog egy köznapi színnel, így a kocsit alul arany-barna gyöngyházzal, a tet�oszlopoktól felfelé nagyszemcséj� metálezüsttel fújták le. A sötét tónusú fényezés hatását mélyítették az ablakokra felnyalt Llumar fóliával. A küls�n csak a Ghia felszereltségre jellemz� króm díszek maradtak meg – az ablakkereteken és a lökhárítókon.

Azonban hiányzott a kinézethez ill� teljesítmény, így lapátra került az eredeti egynyolcas motor, a helyére a Scorpio 2,0 literes tizenhatszelepese került. Persze ez utóbbit beépítés el�tt átfaragták, könnyített a lendkerék, polírozott a szívóoldal, és felszereltek egy direktsz�r�t. Felszereltek egy új sportkipufogó-rendszert is, amit, mivel túl zajos lett, töbször módosítottak. A futóm�vön csak a felnit cserélték, az Escort 15 colosa került fel (a gumiméret 195/50 R15), a tet�vel azonos ezüstszínre fújva.

Végül 2006-végén lejárt az ideje a kocsinak, és Tibor eladta Sanyinak. � inkább belül változtatott a kocsin. Egyedi huzatot készíttetett az ülésekre, az ülésre kerül� fekete anyaggal újrahúzatta az ajtókárpitokat is, amelyekre az üléseken is látható szürke betétek ismétl�dnek – akárcsak a m�szerfalon. Lecserélte a fejegységet, a csomagtartóba pedig beszerelt egy mélyládát, valamint a szükséges er�sít�t. Igaz ez utóbbi kett�t lefotózni nem sikerült, mert állat rendetlenség uralkodott a saroglyában. Sanyi erre csak ennyit mondott: „bocs, ez egy melóskocsi”.

További és nagyobb fotók a képgalériában

�nyenceknek � sport lemezfelni

Oktuning.hu — 2010-01-21T09:58:00+01:00

A Mattig nem adja fel, �jra tart a k�n�lat�ban sport lemezfelnit. Er�sebb, mint az olcs� k�nny�f�m.

Némi kihagyás után a német Mattig tuningcég úgy döntött, hogy ismét felveszi a kínálati listájára a lemezfelnit. Így visszatért a klasszikus formájú, sportos SSF – DIE sport-acélfelni. A februártól rendelhet� felni szélessége 5 és 13 col között lehet, az átmér�je 13, 14 vagy 15 col.

A másik hír a cég környékér�l, hogy megjelent az új katalógusuk. Az új, 2010-es Mattig katalógus 475 oldalon tartalmazza a cég kínálatát, amelyek között jó pár újdonságot találhatunk, az ára 4,90.

Peugeot tuning � RDX 207

Oktuning.hu — 2010-01-17T15:35:00+01:00

Komplett karossz�ria k�szletet mutatott be az RDX Racedesign tuningc�g a Peugeot 207-hez. Sz�rnyas ajt�kkal l�tv�nyosabb.

Az RDX Racedesign tuningcég látványos optikai készletet állított össze a Peugeot 207 tuningjához. Kezdjük a frontspoilernél, amely toldatként tökéletesen illeszkedik a gyári lökhárítóhoz (az anyaga ABS). A toldat ára 169 Euró. 49 Euróba kerülnek a szigorú tekintetet adó szempillák, amelyek a fél fényszórót eltakarják – van rá TÜV engedély, nem változtatják meg a lámpák vetítési képét. A hátsó lökhárítóra szintén toldat illeszthet�, ez kicsit házilagos megjelenés�. Használható a gyári kipufogórendszerrel, illetve sportkipufogóval is, ehhez másfajta betét jár – az ár 169 Euró. Szintén 169 Euróért kínálják a két csavart küszöbidomot is. Jóval olcsóbb, 99 Euró a kis hátsó szárny. Ha valaki mindent egyszerre, csomagban vásárol meg, akkor 10 százalék árkedvezményt kap. Az RDX a hatás kedvéért a demóautót LSD ajtónyitószettel is felszerelte.

Audi tuning � KW sportfut�m�

Oktuning.hu — 2010-01-17T15:26:00+01:00

A KW a Genfi Aut�szalonon k�sz�l bemutatni az Audi TT RS-hez szabott tuning sportfut�m� k�szlet�t.

Állítható magasságú sportfuóm�készlet és az els� tengelyt emelni képes HLS rendszer a KW új ajánlata az Audi TT RS tulajdonosok számára. 849 Euró az ára, ha valaki az Audi TT RS-be állítható magasságú KW sportfutóm� készletet szeretne. Ha a magasság állítás nem elég, akkor a húzásra állítható csillapítású Variante 2 készlet választható, ennek az ára 1099 Euró. A húzásra- és tolásra is állítható csillapítású Variante 3 ára 1549 Euró. Persze ennél durvább sportfutóm� készletet is kitalált a KW az Audihoz, a Clubsport változatot 1999 Euróért. Persze lehet még költeni a futóm� tuningra, 2899 Euró a hidraulikus magasságállító rendszer, amellyel 40 mm tartományban állítható a hasmagasság – ezzel könnyíthet� a parkolás vagy mélygarázslehajtás egy amúgy porig ültetet autóval, ugyanis a HLS-szel az utastérb�l szabályozható a magasság.

A KW cuccok megrendelhet�k az O.CT tuning magyarországi partnerénél

Audi tuning � ABT ABT Q7 3.0 TDI Clean Diesel

Oktuning.hu — 2010-01-14T10:24:00+01:00

Az ABT Sportsline tuning �gy ny�lt hozz� az Euro 6 norm�t is teljes�t� Audi Q7 3.0 TDI Clean Diesel t�pushoz, hogy az er�r�ad�s nem ment a k�rnyezetv�delmi besorol�s rov�s�ra.

Ma különösen id�szer� a környezetkímél� közlekedés, ilyen tudati környezetben pedig nehéz megmagyarázni a hatalmas full-size SUV-ok létét. Így nem kell csodálkozni, hogy a gyártók mindent elkövetnek, hogy bebizonyítsák: óriási autóik is lehetnek környezetbarátok és nem terhelik jobban a természetet, mint mondjuk egy kompakt autó teszi. Az Audi a Q7 dízelváltozatával válaszolt a kihívásokra, a kocsi az els�k között érte el az Euro 6 besorolást. Persze ezt az érdemet a 3.0 TDI motorú változat érte el. A V6-os dízel 240 lóer�t állít csatasorba, meglehet�sen tiszta üzemmel – amely f�képp a hidegüzemi szakaszra vonatkozik.

Érdekes, ha egy ilyen autóhoz nyúl hozzá tuningcég, ráadásul a motorhoz, amelynél a gyár rendesen kidekázta a beállításokat. Az ABT Sportsline tuning mégis talált lehet�séget a továbbcsiszolásra, hiszen a beavatkozásukkal úgy n� 278 lóer�re a teljesítmény, hogy a károsanyagkibocsátás nem romlik. A nyomaték 550-r�l 580 Nm-re n�tt. A demoautón a motortuningon kívül megejtettek opikai- és futóm� tuningot is. A kocsira els�-, hátsó lökhárítótoldatot, új küszöböket és kis szárnyat szereltek, és egyedi burkolatot az ABT sportkipufogó csövei köré. A futóm�vet 30 mm-rel lejjebb ültették, felniként 9x20 vagy 10x22 col méret� BR típust ajánlanak.

Az ABT termékeir�l részletes ismertet�k, árak itt

Érdekes lehet: ABT tuning Audi Q7 tesztje

�j felni � Hartge UnionJack

Oktuning.hu — 2010-01-14T10:11:00+01:00

A Hartge a Mini sz�m�ra k�sz�tett �j felnit. A ker�kt�rcsa neve UnionJack, �s a ritka n�gycsavarosok k�z� tartozik.

A német Hartge az UnionJack tuning felnitvel lepte meg a közönséget januárban. A felni bicolor, a frontrésze polírozott, a háttér szürke. Négycsavaros, kifejezetten a Mini és a Mini Cabrio számára készült. A mérete 7,5x18 col, az ET szám 48 vagy 43. Az el�bbire 215/35 ZR 18, az utóbbira 225/35 ZR 18 jelzet� gumi szerelhet� fel.

T�li ABT akci�

Oktuning.hu — 2010-01-13T10:52:00+01:00

Az ABT Sportsline �jra akci�zik! Motortuning �s optikai tuning az aktu�lis t�ma!

Az ABT Sportsline tuning ismét akciózik z Ünnepoekre való tekintettel. Az ajánlat most motortuning kedvezménnyel, a 25 hónapnál id�sebb kocsikra 30 százalékos az árengedmény!

Optikai csomagok is kalapács alá kerültek, Audi és Volkswagen témában, akár 30 százalékos árengedménnyel! A részleteket a táblázatokban lehet kibogarászni. És vigyázat, az akció december 31-ig tart!

Érdekl�dni, megrendelni itt lehet!

Megjelent az �j DTS katal�gus

Oktuning.hu — 2010-01-10T21:31:00+01:00

M�r 15 �ve, hogy megjelent az els� DTS katal�gus, most pedig itt van a legfrissebb, 2010-re dat�lt sz�m.

Megjelent az új DTS katalógus, amely a sorban már a tizenötödik. A 2010-re datált szám 400 oldalas, teli a tuningvilág termékeivel, kezdve a könny�fémfelnikt�l a spoilereken át a hifi-termékekig – 90 000 termék. A katalógus megvásárolható a német nyelvterületen az újságosoknál és a benzinkutakon, vagy rendelhet� online, az ára 4,99 Euró.

�j ASA tuning felni

Oktuning.hu — 2010-01-10T10:41:00+01:00

�j felnisorozatot k�sz�tett az ASA. A GT-2 h�rom sz�nkombin�ci�ban k�sz�l.

Az ASA GT-2 új tuning felni 8x17, 8,5x18, 8,5x19, 9,5x19 és 8,5x20 col méretben készül, az ára 195 Eurótól indul. A felni minden kivitele bicolor, háromféle színvariációban kapható. Az antracit és a vörös fesés� felnik arcfelülete polírozott, a mattfekete telibefújt egy vékony szürke peremmel. A GT-2 márciustól lesz kapható.

Porsche tuning � FAB Panamera

Oktuning.hu — 2010-01-07T21:59:00+01:00

A FAB Design elk�sz�lt a Porsche Panamera tuning k�szlet�vel. Igaz�n �t�s darab lett.

A német FAB Design, amely Mellingenben dolgozik és meglehet�sen elit modellek tuningjára szakosodott, most elkészült a Porsche Panamera tuning változatával. A kocsi külön érdekessége, hogy abba az FAB Exclusive Line sorozatba sorolódik be, amely arról híres, hogy egy-egy típusból csak 15 darabot készítenek – ezzel is növelve az exkluzivitást. Még egy érdekesség, hogy ez az els� nem Mercedes-származék az Exclusive Line sorozatban, amelyben eddig a Mercik mellett csak Maybach és McLaren szerepelt.

Tehát a FAB régi szokásához híven egy szélesít� karosszéria kittet rakott a Panamerára, lényegében mindenre ráépítettek vagy mindent kicseréltek. A motorháztet� és több más új elem karbonból készült. Teljesen új az els� lökhárító, újak a combos sárvéd�k, nagyon látványos a teljesen átalakított far a spécin, középen kivezetett kipufogókkal, és azzal, hogy olyan, mintha egy hatalmas diffúzor lenne az egész. A csomagtérfedélre ültetett szárny vége a szokásokkal ellentétben nem le, hanem sirályszárnyszer�en felfelé görbül – amúgy ez is karbonból készült. Ami még megtett a Fab, hogy a 4,8 literes turbó motort 700 lóer�sre pumpálta fel, a futóm�vet 20 mm-rel ültette lejjebb, beszerelt nagyobb fékeket és a felniket háromrészes 22 colosokra cserélte.

�j ATS tuning felnik

Oktuning.hu — 2010-01-05T15:57:00+01:00

Az ATS k�t �j tuning felnit dobott a piacra, Champion �s Racelight n�ven. Az el�bbi kompaktaut�kra, az ut�bbi sportos, vagy nagyobb kocsikra optimaliz�lt.

Öt év garanciát ad az ATS az új Champion nev� könny�fémfelnire. Az egyrészes felni öt furatos, a következ� méretekben érhet� el: 7,5 x 17, 8,5 x 18, 8,5 x 19. A formát a tíz Y-küll� határozza meg, ezüstben készül. Az et szám 15-50 közötti lehet, az ár 159 eurótól 249 euróig tart.

Az üt�sebb tuning felni a szintén egyrészes ATS Racelight. Az elérhet� méretek: 8,5 x 18, 9,5 x 18, 8,5 x 19, 10,0 x 19, 11,0 x 19, 8,5 x 20, 10,0 x 20, 11,0 x 20. Az öt csavaros kivitel� felni 10 százalékkal könnyebb az átlagnál, ez a nagyobb méreteknél 4 kg könnyebség, tehát egy autóra 4 kg-mal kevesebb felnifém juthat a Racelight-ot vásárolva. A 8.5x19 colos ATS Racelight 9.9kg-ot nyom. Az ET minimum 15, max 55. Az ár 350 és 699 Euró közötti.

�j felni - Alutec Ecstasy

Oktuning.hu — 2010-01-05T15:54:00+01:00

Igazi mai formai st�lust k�vet az Alutec �j tuning felnije, az Extasy. A legnagyobb 20 colos.

Új egyrészes tuning felnit mutatott be az Alutec. Az Extasy nevet kapott felni ötcsavaros aggyal, öt pár fekete küll�vel és öt polírozott küll�vel készül bicolor kialakításban. A fekete fényes fekete. Az elérhet� méretek: 7,5 x 17, 8,0 x 18, 8,0 x 19, 9,5 x 20 col. A gyártó ajánlása szerint a felni jó a legtöbb Alfa, Audi, BMW, Chrysler, Ford, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Lexus, Mazda, Mercedes, Nissan, Opel, Peugeot, Renualt, Rover, Saab, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota és Volkswagen típusra. A felni ET száma 15 és 52 között kérhet�, az ár 137 és 299 Euró közötti.

�reg w�gen chiptuningja

Oktuning.hu — 2010-01-03T07:34:00+01:00

A mai kor aut�sa az eprom �get�sre m�r �gy tekint vissza, mint a kalandos k�pattint�s h�skorra. Azonban m�g az ezredfordul�n gy�rtott sok t�pus vez�rl�s�be is csak �gy lehet beleny�lni, �rdemes megismerni. P�lda a saj�t kocsi � 1987-b�l.

A chiptuninggal, vagy ha pontosabban fogalmazunk, a motorüzemet vezérl� számítógép szoftverének illetve a tárolt beállítási adatoknak a módosításával optimalizálhatjuk a beállításokat, így nagyobb teljesítményt, nyomatékot, alacsonyabb fogyasztást érhetünk el (illetve ezek közül azt, amelyre a leginkább fogékony az autó tulajdonosa). Azonban, ha rosszul történik a beavatkozás, akkor beüthet ellenkez� hatás is (alig, vagy nem emelked� teljesítményadatok, rosszabb fogyasztás, megnövekedett károsanyag-kibocsátás, dízeleknél er�s füstölés).

Én most a chiptuningot els�sorban nem teljesítménynövelési célzattal kértem az autómhoz, hanem javítási ügyben. Ugyanis a fogaskoszorúra oldalról felfúrt jeladó kiesett, helyette valaki felhegesztett egy buta fémtornyot. Így új fogaskoszorút szereztem be, amelyre azonban fel kellett szerelni a kis jeladót. Ennek a pozicionálása nem sikerült tökéletesre, így 0,7 fokkal odébb került, a t�rési határ 0,5 fok. Mivel ennek a szerelgetése a váltó-motor széthúzásával és egyéb nehéz feladatokkal jár, úgy döntöttem, hogy ehelyett chiptuninggal, tehát elektronikus motor-optimalizálással múlasztjuk a hibát. Ugyanis a rossz holtponti jel miatt utángyújtása volt a motornak, így nem ártott neki egy kis el�gyújtás.

Mivel a kocsi nem mai, a chiptuning pedig sokat fejl�dött, olyan mestert kellett találnom, aki ért a korai motorvezérl� elektronikákhoz. Ugyanis ezekben az eprom-chip kiszerelésével lehet módosítani a beállításokon, nem mint most, a modern autók esetén, ahol szervizcsatlakozón át módosítható a motorvezérl� szoftver és az adatállomány. Ez sikerült is, az ATC-hez vittem az autót, ahol rendelkezésre áll a „korabeli” technika és a finombeállításhoz szükséges adatbázis is.

A munka a vezérl�egység kiszerelésével kezd�dött. Ez nem nagy ügy a kocsimnál (BMW E30), a keszty�tartó bels�-fels� burkolatát eltávolítva hozzáférhet� a számítógép, le kell húzni a csatlakozóját és négy csavar oldásával kiemelhet� a helyér�l. Ekkor láttuk, hogy már cserélhették, mert egy bontós darab volt, err�l a filccel a házra írt „520i” felirat árulkodott. A kiszerelt egység burkolatának lebontása, és egy bels� paneljének a leemelése után szabaddá vált a chip, amely, mivel a lábai nincsenek leforrasztva, kihúzható a helyér�l.

Ekkor jött a vezérl�egység és a chip azonosítása. A bontós rosszul tudta, a sorozatszám szerint a számítógép a 325e típusé, tehát otthon vagyunk, ez jó hír volt. Erre a típusra több programmódosítási lehet�ség adódott, több elkészített munka alapján. A lényeg volt a jó nagy el�gyújtás, 5-7 fok ráadás beállítása. Mivel volt még a fiók alján a típushoz való eprom, így nem kellett a saját chipr�l lementeni az adatokat, majd törölve azokat erre írni az új beállításokat. Viszont az els�re nem sikerült az eprom-égetés. Emiatt fényterápiával törölni kellett az adatokat. Ezután már befogadóképessé vált az új eprom.

Az új adathalmaz felírása után a chip visszakerült a helyére, a vezérl�egységbe, az utóbbi pedig a keszty�tartó fölé. Felment a stekker, majd jött a lényeg, beindul-e az autó? Beindult. Mint minden változtatás, vagy tuning után, azt várom, hogy legalábbis leessen az állam, ez els�re nem történt meg. Kicsit más lett a motor viselkedése, normálisabb a hangja, egyenletesebb a felpörgése. Persze az alapjárat rendesen égbe szökött, így klasszikus beállítással utána kellett menni a chippelésnek. Pár száz kilométer használat után már ki merem mondani, hogy jobb lett a kocsi – nem csak az el�gyújtást növelték meg -, gázérzékenyebb lett és rugalmasabb. Teljesítménymérést az automata váltó miatt nem tudtak az ATC-nél végezni. Az automata váltó másban is akadályt jelent, hiába emelték meg a fordulatszám-korlátozás határát, az automataváltó vezérl�egysége mégsem engedi a gyárilag beállított érték átlépését. Még használom ezekkel a beállításokkal egy darabig, majd lehet kap egy újabbat a tapasztalatok alapján.

VW tuning � Weitec sportrug� a Polo-hoz (6R)

Oktuning.hu — 2010-01-02T09:25:00+01:00

A Weitec az �j Volkswagen Polo (Typ 6R) fut�m� tuningj�hoz k�n�l sportrug� k�szletet.

A Weitec futóm�specialista az új Volkswagen Polo (6R) tuningjához kínál sportrugó készletet. A Sport-F rugósorozat tagjaként megjelentetett újdonság beszerelésével 30 mm-rel csökken a Polo hasmagassága.

�j MSW 22 tuning felni

Oktuning.hu — 2009-12-31T18:56:00+01:00

Az MSW a 22-es t�pusjel�l�st adta az �j tuning felnij�nek. A c�lcsoport a kis- �s als� k�z�pkateg�ria aut�i.

Az MSW, az OZ leányvállalata új tuning felnit dobot a piacra. A méretek alapján a kis-, és alsó-középkategóriás autókat használókat célozták meg az MSW 22 jelölés� keréktárcsával. A felni mai design, öt küll�pár fogja a ráfot. Az MSW 22 készül négy- és öt kerékcsavar furattal is, valamint klasszikus ezüst és antracit színben is, ez utóbbi 72 Euró felárat jelent. A kapható méretek: 6x14, 6,5x15, 7x16, 7x17 és 8x17 col.

Rang Rover tuning � Startech munk�k

Oktuning.hu — 2009-12-29T07:11:00+01:00

A Startech tuningc�g a Land Roverhez egyf�le, a Range Roverhez k�tf�le tuning k�szletet �ll�tott �ssze.

A Chrysler, Dodge és Jeep márkákra szakosodott Startech nem rég a Land Rover és a Jaguár márkákkal b�vítette a kínálatát. Els�ként a Land Rover, és a Range Rover típusokhoz állítottak össze tuning készletet. Mindkét típus új lökhárító toldatokat, küszöbidomokat kapott, a Range-re kétféle készletet ajánlanak, a Sport a látványosabb. A Range 22 colos, a Land Rover Freelander 2 20 colos felniken gördül.

Alfa tuning - LSD a MiTo-nak

Oktuning.hu — 2009-12-27T19:10:00+01:00

A n�met LSD-Doors az Alfa MiTo-hoz is kifejlesztette a t�pus-specifikus sz�rnyas ajt� szettet.

A szárnyas ajtó mechanikákra szakosodott német LSD (Lambo Style Doors) kifejlesztette a típus-specifikus zsanérokat az Alfa Romeo MiTo-hoz is. A Typ 955 gyári kód alatt futó kis Alfához természetesen az újabb típusú GRS (Guided Roller System) technológiát alkalmazzák, ez stabilabban megvezeti és tartja a kinyitott ajtókat. A zsanérok ára 1399 Euró.

Turb� tuning � nagyobb h�t�

Oktuning.hu — 2009-12-27T18:52:00+01:00

A berlini TurboZentrum �j t�lt�leveg�h�t�t dobott a piacra a VW-csoport aut�ihoz.

A VW csoport 1,8 literes turbó motorjának a teljesítményét lehet megnövelni a berlini TurboZentrum által piacra dobott új tölt�leveg� h�t�vel. A h�t� nagyobb a gyárinál, így a h�t�kapacitása is komolyabb. Alumíniumból készült, 20 százalékkal nagyobb a h�t�felülete, 50 százalékkal jobb a h�t�képessége. A beszerelésével a gyári értékhez képest 15 celsius fokkal „aláh�t“. Átépítés nélkül beszerelhet� az egynyolcas turbóval szerelt Audi A3, VW Golf 4, Seat Leon, Skoda Octavia típusokba. Az ára 450 Euró.

Tuning Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4

Oktuning.hu — 2009-12-27T18:18:00+01:00

Az Opel m�ig nem tal�lta meg a Calibra m�lt� ut�dj�t, legal�bbis formailag. A kilencvenes �vek hajnal�nak vill�membl�m�s sportkup�ja ma is megdobogtatja a sz�veket, van aki�t annyira, hogy bont�s �llapotb�l is k�pes id�t, p�nzt �s energi�t nem k�m�lve fel

További és nagyobb képek a tuning Calibráról a képgalériában

Hol is kezdjem? Zolit három-négy (vagy inkább öt) éve ismertem meg a szezonnyitó, akkor még szegedi Carstyling Show-n. Egy, az utolsó szögig átépített Hyundai Coupé (Tiburon) gazdája mutatta be nekem, mint akivel érdemes beszélgetni. Meg persze megnézni az autóját, amely ott sorakozott a többi kiállított ép közt. A kocsi egy Opel Calibra volt, turbóval, airbrush-sal, porig ültetve, szélesítve, szóval minden lényegs tuning kellékkel megspékelve. Nem rég ismét beszélgettünk, és kérdeztem mi a helyzet a Calibrával. � visszakérdezett: „Melyikkel?”.

Így derült ki, hogy a családi autóflottát egy újabb Calibrával gyarapította, amelyet lényegében szétbontástól mentett meg, és nem meglep� módon alaposan fel is tuningolt. Azóta persze kiderült, hogy az autót már 2007 óta birtokolja, de rendszerint akkor szeret beszélni az épül� tuning autókról, ha már készen vannak. A kocsi jó ideig épült, mert volt vele munka b�ven. Ugyanis nem csak a tuning-igényei szerint kellet átépíteni, volt rajta lakatolni való is b�ven. És persze, mivel a teljes fényezés volt a terv, a korábbi bevonatrendszert is el kellett távolítani a lemezekr�l.

Sokat dolgoztak a kocsin, sok mindent Zoli maga javított, így kerékjárati ívet is � cserélt. Ebbe a lemezmunka folyamatba szépen beillett, hogy eltüntették a díszlécek, emblémák, tet�antenna helyét, de levakolták a kilincsfészkeket, elsimították a tet�sínek, es�csatornák, a hátsó ablaktörl� és az ablakmosó-fúvókák nyomait is. A tuning világában az ennyire letisztított autókat a „clean” stílusba sorolják, ehhez tartozik még, hogy a felszerelt m�anyag idomok is rendkívül sima vonalúak. Így a lökhárítókat is ebben a szellemben alakítoták át. Egy kis légbeöml�, semmi más trükk nincs elöl, hátul pedig csak a leköltözött rendszámtáblafészek töri meg a simaságot. Ami viszont magára vonja a tekintetett az autón az a króm hátlapú angyalszem fényszórók, valamint a led-es hátsó-kristálylámpák.

Zoli az autót körbejárva mutatja, hogy sajnos az utángyártott távol-keleti sárvéd�ív virágozni kezdett, ez egyrészt mutatja, hogy nem túl jó az ilyen alkatrész min�sége, másrészt, hogy az autó tényleg napi használatban van, hiába járta a kiállításokat, nem csak a showra készült. Valamint el�re vetít egy komolyabb fényezési munkát, mert hát a gyöngyházfehér szín egyedileg kevert és hat rétegben lakkozot. Nem lehet egy elemet fújni, vagy javítófényezést alkalmazni.
De hát ez az egyediség átka.

Különös is él�ben a felh�sen színtjátszó fehér, amely igen jól mutat a fekete-króm bicolor Carre felnikkel. Ezek mérete 7x17 col, a formája pedig tökéletes ahhoz, hogy láthatóvá tegyék az els� tengelynél felszerelt 310 mm-es féktárcsákat és a Wilwood négydugattyús magnézium-ötvözet nyergeket. A teljesítmény-fékekkel méterekben mérhet� a fékút csökkenés azonos sebességr�l a gyári fékhez viszonyítva. A futóm�vet is módosították, Cobra sportrugókkal 30 mm az ültetés, a gátlókat pedig Vogtland és Koni kemény típusokra cserélték.

Igaz a motor nem lett annyira felhúzva, viszont így is elég er�s a kétliteres turbó. Tuningként kapott egy új chipet, egyedi 60-as kipufogórendszert sportkatalizátorral és téglalap alakú véggel, valamint K&N direktsz�r�t, továbbá HKS lefúvószelepet. Így 250 lóer� körül jár, a nyomatéka 290 Nm, a Calibra gyorsulása 6,7 másodperc százra.

Az autó utasterében félúton jár a tuning, amelyhez a cuccok javát a Frigate Tuning-tól vásárolta Zoli. Bent van az Isotta sportkormány, a Raid váltógomb és kézifékkar, az alumínium pedálok, de az ülés a gyári, igaz sportautóhoz ill�n sportosabb forma legalább. A kárpitozás is elindult, az oldalburkolatokon már ott van a b�r-betét, és átb�rözte Zoli a kalaptartót is. Több m�anyagot flokkoltak, így az els� ajtók hangszóróinak új fészkét is. Emellett miként kívül, így belül is van egy neonszett. A hifi egy M.N.C. Eternal fejegységb�l, egy 400 wattos és egy 600 Watt teljesítmény� er�sít�b�l, egy szintén M.N.C mélyládából, kondiból és els� hangszórókészletb�l áll. Amolyan elvárt tuning-minimum. És most egy darabig így is marad, mert Zoli energiáit leköti a közben szétszedett másik Calibra újjáépítése.

További és nagyobb képek a tuning Calibráról a képgalériában

VW tuning - RDX Racedesign Golf VI

Oktuning.hu — 2009-12-22T22:45:00+01:00

Az RDX Racedesign legut�bbi munk�ja egy optikai tuning szett a VW Golf VI-hoz.

Az általában id�sebb, már lefutott autó generációkat megcélzó RDX Racedesign tuningcég most az altuális VW Golf VI-hoz készített látványos optikai készletet. A szett els� lökhárítótoldatból, új h�t�maszkból, szempillákból, csavart küszöbökb�l és hátsó, diffúzorszer� lökhárító toldatból áll. És persze ne felejtsük el a csomagtérajtóra szerelt kis szárnyat sem. A készlet ABE m�anyagból, TÜV jóváhagyással készült. Két év garanciát vállal az RDX.

�j felni � Schmidt Revolution Delta

Oktuning.hu — 2009-12-22T22:42:00+01:00

A Schmidt Revolution �j egyr�szes tuning felnit mutatott be Delta n�ven. Csak nagy m�retben.

10x22 col méretben készül a Schmidt Revolution új tuning felni típusa a Delta. Az egyrészes felni öt- és hat csavarfurattal is kapható, a felületkezelés fekete és polírozott. A karima polírozott rozsdamentes acél. A gyártó jöv�re új méreteket is bevezet.

Audi tuning � Cargraphic R8

Oktuning.hu — 2009-12-21T17:17:00+01:00

A Cargraphic tuning c�g t�bb �jdons�got mutatott be egyzserre az Audi R8-hoz.

A legfontosabb frissítés, amellyel a Cargraphic tuningcég szolgál az Audi R8 tulajdonosoknak, az az Airlift rendszer. Ez most kivételesen nem sportfutóm�vet takar, csupán arról van szó, hogy a lapos sportautó használhatóságát javítja a szerkezet. A beszerelés után az Airlift az els� tengely magasságát képes megemelni, az els� spoilert 72 mm-rel emeli magasabbra. Így az R8 tulajok lehajthatnak mélygarázsokba, átléphetnek fekv�rend�rön.

Az Airlift rendszer el�nye a hidraulikus rendszerekkel szemben, hogy a beépített kompresszor súlyával együtt is csak 3 kg pluszt jelent. Így nem rontja a kocsi képességeit, inaktiválva pedig vezetés közben nem vehet� észre a jelenléte.

A Cargraphic emellett egy új karbon hátsó szárnyat, valamint egy szintén új, egyrészes felnit, amely háromrészesnek néz ki – 19 és 20 colos méretben gyártják. Elkészítettek még egy pillangószelep vezérlés� sportkipufogót is.

�j tuning felni - DOTZ Freeride peak

Oktuning.hu — 2009-12-17T22:39:00+01:00

A Dotz b�tran ny�l a fel�letkezel�sekhez, �gy nagyon tiszta formaterv�, m�gis nagyon l�tv�nyos felnivel k�n�lt meg minket.

A Dotz a Freeride peak fantázianev� új tuning felnijével csábít. Els�re sima egyrészes ötküll�snek látszik a darab, jobban megnézve látni a küll�k asszimetrikus formáját, amely dinamizmust kölcsönöz a formának. A hatást nagyon jól kiemelték a fekete- és polírozott felületek játékával. A felni 6,5x15, 7x16, 7,5x17, 7,5x18 col méretben, a képen látható színben vásárolható meg.

Audi tuning - ABT AS5 Sportback

Oktuning.hu — 2009-12-17T22:37:00+01:00

Az ABT Sportsline tuning nem marad ad�s az Audi A5 Sportback-nek sz�nt tuning k�szlettel sem. Mert m�r k�sz van.

Az ABT Sportsline az Audi A5 Sportback tuningja során rögtön a közepébe vágott, és a legnépszer�bbnek várt 3.0 TDI motort srófolták fel. Az átdolgozás után a gyárilag 240 lóer�s motor teljesítménye 282 lóer� lett (nyomaték 320 Nm), ha turbót is cserélnek, nem csak a vezérl�programmal játszanak el, akkor 310 lóer� az elérhet� teljesítmény. Ezzel a sportos vonalú túraautó 100 km/h sebességre 5,8 m�sodperc alatt gyorsul - 610 Nm a nyomaték. Ha valaki benzines AS5 Sportback-et szeretne, annak ott van a 2.0 TFSI. Ezt a motort a gyári 180 lóer�r�l 275 lóer�sre er�síti az ABT. Persze a nagyobb teljesítményhe kérhet�k er�sebb fékek, 344, vagy 380 mm féktárcsaátmér�vel elöl – ez utóbbi esetén nyolc dugattyú markolja a féktárcsákat.

Természetesen az optikai tuning sem maradt kia repertoárból. Új a h�t�maszk, és az egész els� lökhárító, a sárvéd�kbe kopoltyúkat vágtak, hátra pedig a csomagtérfedélre kis pengeéles szárnyat illesztettek, alulra pedig diffúzort. A lökhárító alól pedig a tipikus ABT 2x2-es cs�végek kandikálnak ki. Felniként az ABT az AR és a BR modelleket ajánlja 18 és 20 col közötti méretben. Az ABT kínál sportrugószettet, vagy teljes sportfutóm� készletet is.

A készlet megrendelhet�, vagy érdekl�dni lehet itt

�j felni - AEZ Yacht

Oktuning.hu — 2009-12-16T22:43:00+01:00

Kis- �s k�z�pkateg�ri�j� aut�khoz aj�nlja az �j, Yacht n�ven piacra dobott tuning felnij�t az AEZ.

Az új, egyrészes AEZ Yacht tuning felni 6,5x15, 7x16 és 7,5x17 col méretben készül. Az ötküll�s, egyszín� klasszikus ezüst felnin a küll�ket kihúzták a karima szélére, hogy a keréktárcsa nagyobbnak mutassa magát a valóságosnál. A kis-, alsóközép-és középkategóriájú autóknak szánt felni a nevével utal rá, hogy a gyártója támogatja az osztrák vitorlásversenyt.

Led mindenhov�

Oktuning.hu — 2009-12-16T22:41:00+01:00

Az Erulux nev� n�met gy�rt� ledekkel megvil�g�tott rendsz�mtart�t hoz forgalomba.

A luxusautók mellett legel�ször a tuningautókon t�ntek fel a ledes világítások. Most az Erulux nev� cég talált még lehet�séget újabb ledek bevetésére. Ledekkel megvilágított rendszámtáblatartót fejlesztettek. A tartó 20 darab integrált fehér fény� leddel világítja meg a rendszámot. Elméletileg megfelel az el�írásoknak.

Volvo tuning � Heico C30 �jra

Oktuning.hu — 2009-12-14T18:25:00+01:00

A Heico most a Volvo C30 1.6D DRIVe k�rnyezetk�m�l� v�ltozathoz dolgozott ki tuning k�szletet.

A Volvo C30 1.6D DRIVe igazi hosszútávfutó, hiszen start/stop rendszerével, fékenergia visszanyer�-rendszerével a fogyasztása mindössze 3,9 liter/100 km. Szép, viszont kevésbé élvezetes az autózás. Ezért a Heico motortuninggal 109-r�l 125 lóer�re növelte a teéljesítményt – a nyomaték 280 Nm (240 Nm helyett). Így a Volvo C30 1.6D DRIVe 9,2 másodperc alatt gyorsul százra, ez 2,1 másodperccel jobb a gyári értéknél. A csúcssebesség 10 km/h-val 200 km/h-ra n�tt.

A Heico vigyázott rá, hogy a kocsi takarékoskodó-képessége ne legyen rosszabb. Így a felszerelt spoilerkészletnél is a légellenállás csökkentése volt a cél. Új a frontspoiler (poliuretán), a küszöbök, a hátsó toldat. Ez utóbbin helyet hagytak a 4 kipufogóvégnek, amelyek a rozsdamenzes acélból szabott sportkipufogórendszerb�l n�nek ki.

Felniként 18 vagy 19 colos VOLUTION® modelleket javasolnak ezüst, titánium, vagy fekete színben. A futóm� ültetett, 30 mm-rel került a kocsi hasa közelebb az úthoz. A készlet 2010-t�l rendelhet�.

Rejtett tuning - g�zped�l elektronika

Oktuning.hu — 2009-12-14T16:24:00+01:00

A g�zped�l elektronika egyszer� tuning eszk�z m�gis nagyon hat�sos. A kocsink reakci�k�pesebb lesz t�le.

A legtöbb 2000 után gyártott autóban már nincs közvetlen kapcsolat a gázpedál és a folytószelep között. A pedállal csupán elektromos jeleket adunk és a motort vezérl� elektronika dönti el, hogy mennyire nyitja a folytószelepet. Emiatt a motor késve reagál a gázpedál mozdulatára. A gázpedál elektronika a reakcióid� késedelmet, amelyet az elektromos gázpedál okoz, teljesen megszünteti és ezáltal javítja az autó gyorsulását, növeli a vezetési élményt. Az elektronikát egyszer�en a gázpedálkonzol és az ehhez tartozó csatlakozó közé kell er�síteni a gyári stekkerekhez. Beszerelése egyszer� és nem avatkozik bele az autó elektromos rendszerébe, így az autó garanciáját sem befolyásolja. A termékre 1 év garancia érvényes, az ár 49 900 Ft.

A gázpedál elektronika itt megrendelhet�!

Már megjelent a gázpedál elektronika második generációja, kapcsolható rendszer�, itt olvashattok róla.