Barátom az E-bay-ről vadászta össze a gumigarnituráját, darabonként vásárolva meg azokat – maradék pótkerekeket kapott. Sokáig bejött neki, majd vásárolt újszerű futófelületű 4 gumit, amit a megérkezéskor nem tett fel, annyira repedezett volt a felülete. Kiderült, még a nyolcvanas (!) években gyártották. Ez ugye egyértelműen öreg gumiabroncs. Azonban vannak árnyaltabb esetek, hiszen többször azért kaphatunk meg olcsóbban gumit, mert „túltárolt”. De ez mit is jelent?

Múlt héten volt szerencsém a Michelin magyar képviseletének szakértőivel beszélgetni, és megkértem őket tegyük tisztába a kérdést: mikortól öreg egy gumiabroncs, mi az a kor, amitől ne használjuk?

A válaszokból az derült ki, hogy két kategóriára kell bontanunk a korosodó abroncsokat. Az egyik a használt gumi, a másik a fel sem szerelt, raktárban álló gumi. A raktárban álló gumiabroncsból egy öt éves darab az átlagos gumiabroncsok tulajdonságait mutatja. Ez pontosabban azt jelenti, hogy ha egy jó minőségű gumifajtáról beszélünk, akkor annyira romlanak a képességei, hogy átlagossá válnak, mintha egy olcsóbb gumit választottunk volna. Tehát nem egyenértékű az azonos mintázatú és gumikeverékű friss gyártmánnyal, de nem is használhatatlan, nem veszélyes. (A gyártási év a DOT-szám végéből derül ki).

Használatban álló gumi esetén hat év után lehet az öregedésről beszélni, tehát, ha még a futófelület vastagsága miatt jó is az abroncs, mégis érdemes lecserélni. Ennek egyik oka, hogy a gumi a napfény hatására öregszik, szárad. A másik, hogy használat közben hőterhelés is éri az abroncsot, amely megint csak öregíti. Ez utóbbi főképp a téli abroncsok esetén szélsőséges, amelyek például egy mínusz 10 fokos indulás után autópályatempón 60-80 celsius fokra melegedhetnek. Az öregedés miatt felkeményedik a futófelület, tehát csökken az abroncs tapadóképessége, hosszabb lesz a fékút, rosszabb az útfogás, csikorgós az elindulás.

Azonban a keveset használt autók esetén, amelyek esetleg garázsban állnak, nem kell hat év után kukázni a gumit. Ott a javaslat, hogy öt év után évente gumis ellenőrizze az állapotukat az öregedés szempontjából. Az éves ellenőrzéssel el lehet húzni 10 éves gumikorig, akkor viszont már tényleg cserélni kell az abroncsot.

Az öregedésnek a gumi viselkedésén kívül látható jelei vannak – mivel az öregedés nem hirtelen történik, így a vezető mindig ugyanazt a kocsit vezetve nem feltétlenül veszi észre az autó viselkedéséből a gumi tapadáskészség-vesztését. A gumi oldalfala repedezett, illetve leszerelve és belenézve a gumi belső légzáró felülete repedezett, vagy leválásnak indult. Ez veszélyes, durr-defektet is okozhat. Így vásárláskor belülről is nézük meg alaposan a használt, vagy a túltárolt abroncsot.