Fotó: Ludwig Ricsi

A Renault Clio második generációjának a facelift utáni változatát nem kell bemutatnunk, ismeri mindenki, hisz millió szám futkos Európa útjain, és nem kevés Magyarországon.

Szépen összeválogatott készlet teszi egyedivé a tuning Cliót







Nos, ezen a Clión, ami 2006 óta Keséé, a spoilerezés a német GiaCuzzo Fahrzeugdesing műve. Ez a cég a legtöbb japán márkán túl, európai gépként csak a Renaultokhoz - illetve legújabban a konszerntestvér Daciákhoz - kínál karosszéria és futómű tuning kiegészítőket. Klasszikus és diszkrét az öltöztetés, de kidolgozottak a részletek. Például az első szoknya lendületes ívű bajuszai, vagy a küszöbök szintén a kocsi formáját jól kiemelő domborműve. Merészebb megoldás viszont a hátsó szoknya kialakítása a közepén meredező DTM stílusú sport kipufogó véggel. Nagyot lendít még a hátulnézeten a füstoptikás, LED-es hátsólámpa.







Már a laikusnak is messziről szembeötlenek a kerekek. A 7.5x17 colos GiaCuzzo Masterline aluk, a rajtuk feszülő 205/40 R17-es Dunlop Sp Sport 9000 gumikkal feldobják a gépet. Hogy mégis a földön maradjon, 35 mm.-t ültető Eibach futómű szettre támaszkodik a vas.














Az lefóliázott utasteret Kese alaposan átöltözette. A gyári türkiz színű belső dekorelemekhez passzoló megoldást keresett. Így lettek a kárpitok két színnel bebőrözve. Az egyik szín a dekorra hajaz, a másik a bódé színe. Minden ülést áthúztak, valamint az ajtópanelek betéteit és a váltóbot szoknyáját.










A kocsiban egy ezerötös olajkályha dohog, gyári állapotában. A gyári háromtagú teljesítmény skálán ez a középső, a 82 lóerős kivitel. A mocihoz tartózó 180 Nm-es dízelnyomaték, ami ugyebár már a pincéből húz, egész rendesen mozgatja az alig egytonnás verdát. Kese azért már kezd belepiszkálni, a kocsi alatt 50-es, saválló sportkipufogó rendszer feszül, Remus sportdobbal a végén. A dízelség ellenére kellemes orgánumom szólal meg a kis dCi.