A BMW X6 alapjára épülő tuning változatok között a német Lumma CLR X 650 GT az egyik leglátványosabb, és nem utolsó sorban technikailag is alaposan kidolgozott. Bár az autónak, ahogy az a prémium tuning cégek háza táján szokás, önálló típusnevet adtak, valójában a jelölés a tuning-csomagra utal. Mert nem muszáj a komplett autót a Lummától vásárolni, a készlet bármely már futó X6-osra felszerelhető utólag is. Sőt, nem muszáj egyben megvenni a készletet, lehet válogatni a részelemek között.

A most fotózott BMW Lumma CLR X 650 GT-re azonban mindent felszereltek, amit a Lumma kínál a típushoz. A kiindulási modell egy BMW X6 35d xDrive, amely azért fontos, mert a futómű és motortuning alkatrészek motorizáltság szerint változnak. Az autó itthon készült, a Lumma magyar képviseleténél, akik elég aktívan raknak össze demoautókat, aminek a járulékos előnye, hogy többször kérnek finomításokat az anyacégtől.

A nagydarab sport-SUV tehát megkapta a Lumma teljes optikai készletét. Ez igen látványossá teszi az autót, hiszen nem csak a lökhárítók újak elöl és hátul (itt diffúzorral), a jármű kapott egy szélesítő készletet, amely által 12 cm-rel nőtt a kocsi mérete széltében. A szélesítés mértéke jól látható, ha megnézzük a gyári sárvédő-helyzetjelzők új, süllyesztett helyzetet. A szélesítés kapcsán a felszerelt új küszöbök is izmos darabok. Nagyon feltűnő a vadiúj, légnyílással ellátott igazi karbon motorháztető, amellyel jelentős súlyt takarítanak meg. Persze vannak ennél kisebb részelemek is szép számmal: így a lámpamaszk, a hátsó szárny és csomagtérajtó toldat, a fehér tükörtalp és tükörtartó.

A Lumma típusjelben a két utolsó betű, a GT, további extrákat jelöl. A lényeg a sportos megjelenés hangsúlyozása, így az első lökhárítóra egy további áramlásterelőt szereltek, a két oldalsó nagy légnyílásra pedig keresztbordákat. A magyar Lumma X6 némileg eltér a német verziótól, elsősorban a festési sémában. Lehagyták róla az oldal-fekete csíkot, viszont jobban kihangsúlyozták az értékes karbon géptetőt. Némi fénytechnika is került a kocsira, a megszokott angyalszemeket kiegészítették LED-nappali fényekkel, a hátsó lámpákat pedig fekete burásra cserélték (Black Line szett).

Ennyi műanyag után érdemes fémesebb részekre evezni és megnézni mi történt a futómű terén. Sportfutómű beszerelésével 35 mm-rel csökkentették a kocsi hasmagasságát, a keréktárcsák helyzetét pedig nyomtávszélesítő pogácsákkal igazították a sárvédőszélesítésekhez. Elölre oldalanként 20-20 mm-es, hátra 60-60 mm-es tárcsa került a szintén új felnik alá. Ez utóbbiak sem kispályások, a Lumma új Racing sorozatából valók, szép karcsú küllőkkel, a fekete-fehér kaszni dizájnhoz passzolóan fekete középrésszel és fehér karimákkal (ez az egyetlen felnitípus, amely a gyárban ezzel a felületkezeléssel készül). A felni 23 col átmérőjű, amelyre 315/25 R23 jelzetű Michelin gumikat szereltek.

A tuning itt még nem ért véget, hiszen van mit ügyködni a motor környékén is. Felszereltek a katalizátortól Lumma Sport kipufogórendszert, amely nem csak a végeiben új, egy pillangószelep vezérelte, változtatható fojtású rendszer. A kocsi megkapta a Lumma motorvezérlés-módosító programját is, így az eredmény 350 dízellóerő és 700 (!) Nm nyomaték. Mindezzel a nagydarab kocsi gyorsulása 6,4 másodperc százra és a használója szerint a fogyasztás 100 km-ként 1,2 literrel mérséklődött! (Már 15 000 km van az autóban és nullkilométeresen megkapta a tuningot).

Persze ennyi változtatás után szégyen lenne, ha az utastérben nem történt volna semmi. Nagyon látványos a beszerelt Lumma sportkormány, amely carbonbőr/perforált alcantara kombináció, ergonomiailagújragondolt, alul vágott karimával. Beszereltek alumínium pedálkészletet és lábtartót is, és ha már van, akkor szőnyeg-garniturát. Mindez igen jól fest a fekete-karbon dekorbetétekkel.

És mibe kerül, ha valaki ilyen autót szeretne birtokolni? A fent említett futásteljesítménnyel konkrétan ez a demoautó 32,5 millió forintot kóstál alku nélkül! Azt hiszem még van egy kis gyűjtenivalóm....

További és nagyobb fotók a képgalériában